起飞就失控坠毁，B52上的8条人命，8台发动机都救不回

当地时间6月15日上午，一架编号600061的B52H“同温层堡垒”战略轰炸机，坠毁在加州爱德华兹空军基地尽头的沙漠之中。

这架体重220吨、满载数十吨航空燃油的庞然大物爆炸堪称灾难级，远在数十公里外的洛杉矶市区都能清晰地看到一朵升腾起来的黑色蘑菇云。当救援队赶到时，现场是一个足球场差不多大的焦黑色地面，B52H的残骸因爆炸最远相隔数百米，大部分机体残骸都因为高温熔化成液态金属，现场1000摄氏度的高温燃烧近4个小时。在这种极端环境下，B52H上的8名成员无一生还。

基地塔台的工作人员全程目睹了这起事故的发生：B52H在跑道急速前行近3000米后才拉升起飞，离地之后，B52H的起落架开始收起，但本应该处于平稳爬升状态的机身却瞬间失控，右侧快速侧倾，在空中以垂直的角度砸向跑道尽头的莫哈韦沙漠。

这是自2016年关岛事件后，美军10年来首次发生B52H坠机事件，也是爱德华兹空军基地自1951年建成之后发生的最大空难。而这起坠机事件的背后，还关系到美军耗资400亿美元的升级计划，B52H的坠机或将改变美国未来30年的战略空中格局。

这么说的原因，是这架坠毁的B52H编号600061是美军唯一一架完成ANAPQ188有源相控阵雷达改装的工程验证机。ANAPQ188是进入21世纪后，传统雷达向信息化作战平台转型的核心硬件之一，与之前相比，ANAPQ188具备更远的探测距离、更高的分辨率、更强的抗干扰能力和多目标跟踪能力，能够在复杂气候和GPS无法覆盖的情况下执行任务。

要知道，B52轰炸机的生产线在1962年就已永久关闭，目前美国还拥有76架现役B52H，最大服役年龄达71年。这样的年纪也差不多要退役了，但由于其庞大的载弹量、超长续航和低廉运维成本，美国空军根本找不到可以替代的机型，所以计划投资400亿美元翻新这些战机，除了换装ANAPQ188之外，还要更换罗尔斯・罗伊斯F130涡扇发动机、升级航电系统、改进武器挂载能力等，最终将76架B52H战略轰炸机升级为B52J，服役期限延长至2050年。

600061号机就是经过了一系列堪称“外科手术”般的改造，最终在去年底抵达爱德华兹空军基地，承担着整个B52H战略轰炸机升级任务的适航验证和武器集成试飞任务。

但就在美国空军对其觊觎希望之际，600061却在刚离地100米出现重大事故，机毁人亡的事故只用了短短17秒，这17秒却让美国雷神、波音和美国空军过去3年积累的所有测试数据和改装经验毁于一旦，这给项目带来的损失无法估量。

外界有猜测是发动机失效所导致。B52H一共拥有8台发动机，但在冗余设计上，在两台失效的情况下还能继续飞行。但是在低空、低速的情况下，如果瞬间损坏的发动机达到3台或以上，那么飞机出现事故几乎是必然的。

此外，8名机组人员无一生还的事件也让人感到惋惜，但是整个过程发生得太快、太突然了，想要在短短17秒内判断飞机故障的原因、是否有抢救可能，以及完成复杂的弹射工作，根本做不到。最重要的是，B52H的设计很特殊，正副驾的弹射逃生窗口是向上的，而机身内的弹射却是向下的，且不说来不及操作，就算来得及完成弹射流程，机身距离地面仅有100米的距离，机组人员也没有足够的开伞时间。

从战略角度来看，600061号机的坠毁除了让美国空军的升级计划无限延期，还使美国未来的战略轰炸机体系出现真空。因为根据美空军的规划，现役的B1B“枪骑兵”和B2“幽灵”轰炸机将在2030年全部退役，新一代战略打击力量将由B21“突袭者”隐身轰炸机和升级后的B52J组成高低搭配。但现在，B52J的升级计划受阻，B21也因为成本超支和进度延迟很难达到预期交付，目前只有几架原型机在进行试飞，想要短期内实现战斗力提升并不现实。换言之，2030年之后，美军将面临战略轰炸机严重不足的情况，全球战略威慑力大打折扣。

这同时也曝光了美国装备体系结构的弊病，为了维持全球霸权，B52H战略轰炸机从服役之后几乎都在不停歇地执行任务，机身的细微问题很多时候都来不及检查，金属疲劳、管线老化、电路短路等问题层出不穷，再加上老旧机体与现代化电子设备之间的冲突，最终出现了这种集中爆发。

而这仅仅只是美国军备体系的一个缩影，其他空军型号的战机“摔机”次数近些年也在快速增加，陆战很多主力装备都面临超期服役、维护成本高昂、战备水平下降等问题，现在美国将资源优先向前沿部署倾斜的方式，完全是在饮鸩止渴，本土训练和测试保障资源问题严峻，最终酿成一起又一起的惨剧。