突发心梗，浙江一公交车司机在昏迷43秒后挣扎醒来，踩下生命中最后一脚……

周俞踩下刹车，公交车稳稳停在红绿灯口。他身体一软，往后瘫坐，闭上双眼。

43秒后，他像是从深梦中挣扎着醒来，抬头，又垂下。突然，他整个人用力支起，用尽全身的力气，重重蹬下刹车踏板，整个人才好像松了一口气，缓缓瘫了下去。

舟山市公交公司安全生产部部长张烨看着监控画面，眼角流下了泪水。

没有人能够再从这位守护全车内12名乘客的公交车司机口中得到答案：生命的最后时刻，他想的是什么。

可张烨知道。

“每一个公交车司机在上岗前培训以及平时日常提醒中，都会提到‘行业内独有的停车制动技术(AutoHOld)’’，可以让公交车完全静止，也就意味着乘客的相对安全。43秒后挣扎着醒来的一脚，是作为公交人的最具责任感的一脚。”

6月15日傍晚，浙江海洋大学老师郑雄胜和往常一样，坐上从长峙岛到定海校区的高校专线浙L03995D公交车。

驾驶员周俞，一个普普通通的中年人，看着面善，不大善于言辞，两人之间一直没有过交流。

车子发动了，和往常一样，平平稳稳。随着到站，一个个海大学子和老师们，在中间站下车。

郑雄胜喜欢坐在后排，戴着耳机，听着音乐。

直到车子开到海天大道与定海蟠洋山路的十字路口，在红绿灯前停了下来。

停车时，郑雄胜听到了几声痛苦的呻吟声，但因为是在后排，听得不是很清楚，以为可能是前面的学生发出来的，没在意。

过了一会儿，他感觉到了异样。

绿灯亮了，车子没动。

郑雄胜感觉到不对，他第一个冲到驾驶座，看到司机斜躺着，身体歪在了一边。他叫了几声，司机没有回应。

几个学生冲了上来。

郑雄胜赶紧指挥学生拨打110，自己拨打了120。

有学生打开了公交车下客门的应急开关，冲到车后，大声地喊出了车牌号，郑雄胜回复了120接线员询问的公交车车牌号以及位置。

这时，公交车后已经排了不少车子，一位出租车司机看到后，也报了警。

一两分钟后，交警赶到了；4、5分钟后，民警和救护车也到了，民警合力将司机抬到路边，医护人员跪地实施心肺复苏，紧急送医。

郑雄胜看到，周俞的嘴唇，已经青紫了。

郑雄胜和学生们一直陪伴着周俞，直到他被抬上救护车，才陆续离开。

当天晚上11点17分，周俞经抢救无效离世，年仅43岁。医院诊断：急性冠脉综合征导致的心肌梗死。

郑雄胜一个晚上没睡好，第二天，当他得知周俞去世的消息时，说了一句话，“他救了我们全车人！”

在知道周俞是因为心肌梗死离世时，这位老师心里更是痛心，“如果知道是心梗的话，我们知道怎么做心肺复苏。但是，看到他倒在座位上时，大家的第一反应是不敢去动他，因为如果是脑溢血或者其他病因的话，会加重他的病情。”

监控视频前，张烨和公司同事反复看着那段记录周俞最后时刻的视频，泪水从眼角滑落。

监控记录下这揪心的2分20秒。

18时33分11秒，周俞身体猛地前倾，几乎栽向方向盘，又硬生生直起。一次、两次、三次、四次——16秒内，四次倒下，四次回正。

18时33分27秒，他踩下刹车。公交车稳稳停在红绿灯口，与前车留足安全距离。就在这一秒，他身体一软，往后瘫坐，双手无力地举过头顶，双眼紧闭。

43秒后，他像是没有完成心愿一样，从深梦中挣扎着醒来，努力抬头，又重重垂下。他似乎在拼尽全力抗争，双手握拳，全身剧烈抽动。

18时34分43秒，他突然整个人用力支起，拼尽全身最后一点力气，再次重重蹬下刹车踏板。

张烨知道，这个举动，是每一位公交车司机入职培训前都要培训的“行业内独有的停车制动技术(AutoHOld)’”，并贯穿于每一位公交车司机终身的日常提醒。

“最后深踩一脚，是强制锁死公交车，让公交车完全静止，是刻进公交车司机生命中的交通规则。”

43秒后的最后一脚，在张烨看来，是周俞对整车乘客最后的守护，“哪怕最后时刻，他已经踩下刹车，可是他仍然不放心整车人的安危，记着一位公交人的最后职责。”

43岁的周俞是舟山金塘人，很年轻，很普通，但是作为一名驾驶员，他一点都不普通。

22年驾龄，34万公里安全行驶里程，2019年入职舟山市公交公司以来，连续7年“零事故、零违规、零投诉”，连续7年获评安全驾驶员。

“周俞平时话不多，默默做事，人很好，对同事友善，会主动帮助人。”张烨说，领导们信任他，同事们喜欢他。

周俞的身体一直是健康的，年年参加公司体检。今年4月23日，他刚参加完公司体检，除了血糖略高，并无其他疾病，出车前也无任何异常。

“周俞，是我们公交公司的精神财富。”

周俞的母亲年近古稀，儿子尚在读小学，妻子是普通企业职工，他是家中顶梁柱。

张烨说，公司正在全力配合家属料理后事，“不能让他走得不安心。”

橙柿互动·都市快报 记者 夏裕

编辑 肖旭

审核 毛迪 王晨郁

校对 金秋

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