徐工牌纯电动邮政车新车申报：搭�...

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，徐州徐工汽车制造有限公司申报的徐工牌XGA5049XYZBEVEA4型纯电动邮政车位列其中，标志着徐工汽车在城配新能源商用车领域再添一款合规产品，后续通过公示后即可正式上市投放市场。

整车尺寸与装载能力覆盖多元场景

本次申报的徐工纯电动邮政车定位4.5吨级蓝牌城配车型，整车外廓尺寸长5995mm，宽度提供2160/2180/2200mm三种选择，高度覆盖3000mm到3380mm共8种规格，可适配不同限高场景的通行需求。轴距固定为3365mm，前悬/后悬为1130/1500mm，接近角/离去角20/15度，兼顾城市狭窄路段的通过性。

货箱尺寸同样提供多档选择，内部长度为4400/4380mm，宽度为2100/2050mm，高度覆盖2100/2200/2300mm，最大货箱容积接近21立方米。额定载质量800kg，整备质量3500kg，符合蓝牌轻卡的总质量限制，C照即可驾驶。同时货箱支持700L高强度钢和复合板两种材质选装，前者板材厚度为底板2.0（1.5）mm、边板0.7（0.65）mm，后者底板厚度12mm、边板及顶盖厚度20mm，两种货箱重量均为700kg，可分别满足重载运输和轻量化场景的需求。

三电系统采用成熟供应链配置

动力方面，该车搭载苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产的永磁同步电机，提供两种功率版本可选：基础版型号TZ210XS104，额定功率60kW，峰值功率120kW；高配版型号TZ210XS105，额定功率70kW，峰值功率140kW，最高车速可达100km/h，满足城市快速路行驶需求。

电池系统全部采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，提供两种电池包方案，分别对应单体型号CBXQ0（成箱型号L203E01）和CB9H1（成箱型号L237E01），充分保障电池寿命和低温性能，适配邮政运输高频出勤的使用场景。底盘采用7.00R16LT 8PR轮胎，钢板弹簧片数提供1/1+1、2/3+2等8种组合可选，可根据载重需求灵活调整悬挂配置，兼顾承载能力和行驶舒适性。

安全与个性化配置丰富

安全配置方面，该车标配广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产的CM4XL-4S/4M型ABS防抱死制动系统，侧防护与后防护均采用Q235材质螺栓连接，后防护断面尺寸120mm×60mm，离地高度410mm，符合商用车安全标准。反光标识支持丹阳启杰、山东赛尔通、浙江道明三家供应商的产品选装，满足不同区域的上牌要求。

可选配置方面，车辆支持货箱外观样式、铝合金轮辋、倒车雷达、ETC车载装置等选装，可随底盘选装储气筒、电瓶框布置方式以及导流罩，用户可根据实际运营需求定制配置。车辆驾驶室准乘人数为3人，满足多人作业场景需求，同时车厢顶部采用封闭不可开启设计，保障邮政运输货物的安全性。

产品市场前景SWOT分析

优势（Strengths）：徐工汽车在新能源商用车领域技术积累深厚，2024年上半年新能源重卡销量位居行业第一，2026年1-5月重卡累计销量达2.09万辆，同比增长52%，位列行业第六，其中牵引车销量1.56万辆，同比增速108%居十强车企首位，品牌认可度和市场服务体系成熟。本次申报车型三电系统采用宁德时代电池、汇川电机的行业顶级供应链，产品可靠性有保障，且多尺寸、多配置的可选方案可覆盖邮政、快递、城配等多元场景需求，产品竞争力较强。

劣势（Weaknesses）：徐工汽车此前的优势品类集中在重卡领域，4.5吨级轻卡类城配车型的市场布局相对较晚，在城配市场的品牌认知度不如福田、江淮等传统轻卡厂商，且邮政车细分市场的客户群体集中，采购招标门槛较高，新车型需要经历市场验证周期才能获得大规模订单。

机会（Opportunities）：当前城市物流电动化进程加速，邮政、快递行业是新能源城配车辆的核心采购群体，“双碳”目标下各地对燃油货车的通行限制逐步收紧，纯电动城配车辆的路权优势明显。同时徐工近期海外市场拓展加速，6月刚刚与泰国头部代理商签署300台新能源商用车采购协议，该车型也可依托徐工的海外渠道出口东南亚等新兴市场。

威胁（Threats）：纯电轻卡市场竞争激烈，远程、福田、东风等厂商均已布局纯电动邮政车产品线，市场供给充足，价格战风险较高；同时2026年以来商用车原材料价格波动较大，可能对产品利润空间造成挤压。

结语

本次徐工纯电动邮政车的申报，是徐工汽车将新能源商用车优势从重卡向轻卡城配场景延伸的重要举措，依托成熟的三电供应链和徐工的品牌服务能力，该车型有望在邮政运输、城市配送等细分市场获得一席之地。随着后续公示完成正式上市，将进一步丰富徐工新能源商用车的产品矩阵，巩固其在新能源商用车领域的市场地位。