河南
众所周知，得益于“南北丰田”双车战略，国内市场早已经成了丰田全球最大的单一市场。尤其是在燃油车整体增速放缓的大环境下，丰田靠着国内基本盘和混动车型的持续增长，硬是把全球销冠的位置守得相当稳。
上次咱们刚聊完广汽丰田那台“月销五连冠”的塞那，这次也该把目光转到它的一汽丰田兄弟车型，格瑞维亚身上了。
本周，一汽丰田正式向媒体确认，2027款格瑞维亚将于7月2日上市。新车整体延续现款设计，主要变化集中在配置和座舱体验层面。
简单说，这次属于典型的“外观小修，内核补强”。外观部分基本还是大家熟悉的那套风格，大尺寸熏黑蜂窝格栅搭配鹰眼大灯，整体气场依旧在线。
车身长宽高依然是5175/1995/1785毫米，轴距3060毫米，这个体量放在现在的中大型MPV市场里，依旧是妥妥的第一梯队。
真正的变化在车里。以前那块被车主调侃像“老电脑”的中控屏，这次终于正式退休，换上了一块15.6英寸悬浮大屏。屏幕尺寸上来之后，整个座舱的视觉观感一下现代了不少，原本密密麻麻的实体按键也被大幅精简。
新车用料这次也明显更舍得了，全车座椅升级成Nappa真皮，方向盘则换成了合成皮包裹，触感和质感都有实打实的提升。
舒适配置也算是一次比较彻底的升级。前排新增50W无线快充，第二排娱乐屏升级到15.6英寸，还加入了小桌板。副驾侧面也增加了老板键，后排乘客一键就能把副驾推到更前面，腿部空间直接拉满。
高配版的变化更大，音响系统升级到了16扬声器，同时新增220V电源接口，不管是长途露营接投影，还是临时办公用电脑，实用性给足。
当然，这次也不是没有取舍。为了优化后备厢空间和整车配重，新款取消了传统备胎，改成补胎工具包。这个改动对城市用户影响不大，但经常长途自驾的人，可得掂量掂量了。
动力部分依旧是那套2.5L油电混动系统，综合功率181kW，匹配E-CVT变速箱。这套组合最大的优势大家都懂，不是爆发力，而是平顺、省油、耐用。WLTC综合油耗在6L左右，放在这台大个子身上，是真的省钱。
驾驶层面，得益于TNGA-K平台低重心架构，加上中高配提供的E-FOUR电子四驱，格瑞维亚开起来其实没有传统MPV那种明显“开船感”，底盘过滤干脆，转向也足够轻盈，对家用和商务司机都很友好。
很明显，格瑞维亚这次改款的核心就是升级智能化和舒适性体验。相比别克GL8偏商务的定位，以及腾势D9偏新能源插混路线，格瑞维亚最大的优势依旧是那套不用充电、没有续航焦虑、可靠性高的2.5L混动系统。
参考现款29.98万到39.98万的指导价，再加上终端大几万的优惠力度，如果新款价格还能这么刺激，那对于那些看重空间、经济性和保值率的二胎家庭，或者高频商务接待用户来说，这台“精装版”格瑞维亚倒是值得一看。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
