北京
本报记者 方 圆 韩 鑫
红河谷四季低温试验场外观。 本报通讯员 于福庆摄
“充电效率与常温状态几乎无差异!”
黑龙江黑河上马厂镇，红河谷汽车测试场内的静态低温舱，奇瑞测试工程师杭韦裹紧衣服、蹲在汽车测试舱旁，紧盯屏幕上跳动的数据。此刻，电芯温度已稳定在零下30摄氏度。
这是亚洲首座、全球规模最大的封闭式四季低温汽车试验场，总占地面积达26万平方米，可全天候、全季节开展高寒测试。自去年9月试运行以来，累计接待10余家车企、完成500多台燃油车与新能源汽车的反季节试验任务。
踏入测试区入口，刺骨寒气扑面而来，试验场内常年保持极寒环境，是一个名副其实的“超级大冰箱”，反季节的“硬实力”从何而来？
“这一效果，依靠主体结构、密封保温体系、制冷控温装备以及专用高性能材料一体化设计共同实现。”中交一公局集团项目负责人张成江介绍。
近观试验场，宛如一座巨型密封舱，银灰色外立面，规整而厚重。据介绍，封闭式箱体的外立面，采用高强度密封保温板材，能有效防止冷气外泄。不仅如此，墙体和地面之间还设置了保温隔汽层，与外立面密封系统一起，形成一道完整的冷屏障。
这个“超级大冰箱”建在寒区冻土之上，为项目建设带来更多挑战。“针对冻土特性，我们采用了抗冻胀地基处理、抗冻混凝土、保温结构一体化等关键土建技术，从根源上保证极低温环境下稳定运行、不漏冷、不沉降。”张成江说。
步入场内，6个温度显示箱整齐排列，可实时采集并精准调控温度，使冰雪广场、圆环和坡道最低温度可达零下25摄氏度，整备间最低可达零下30摄氏度，静态低温舱最低可达零下45摄氏度。
大门一开，“冬季”到来。“超级大冰箱”的投用，让“冻”能加速变“动”能。
对车企来说，破除“错过一季，再等一年”的行业瓶颈，有效助推汽车企业降本增效。
“低温试验是整车开发必不可少的环节。”杭韦告诉记者，过去，项目开发节点若赶不上冬季环境，为确保开发进度，往往会在海外进行反季节试验，费用高、时效慢。依托这座四季低温试验场，能大幅缩短研发周期，降低研发成本。
对当地而言，改变“一季忙、三季闲”发展困境，有力带动区域产业升级、经济发展。
“全季运营模式让产业消费从短期集中爆发转为全年持续释放，形成稳定经济增长极。”试车产业发展服务中心副主任关超介绍，黑河寒区试车产业每年带来超6亿元消费规模，其中直接经济收入约1.7亿元，带动餐饮、住宿、物流、零售等服务业增收超4亿元。四季低温试验场投运后，不仅带动交通物流、维修、技术服务全链条升级，全年稳定客流还将拉动城区酒店、民宿、餐馆、商超更加火热。
抢工收尾、道路施工、联调联试……眼下，这个“超级大冰箱”正全速向整体运营目标迈进。今年8月项目竣工投产后，预计为黑河每年新增试车企业60家。
(本报通讯员于福庆参与采写)
《 人民日报 》( 2026年06月17日 18 版)
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