新CEO上任第一周，新势力核心高管跑路

编译|莫 莉

编辑| 黄大路

设计|甄尤美

来源|TechCrunch，Reuters，Caranddriver

新CEO上任没几天，Lucid先失去了一名核心资深高管。

当地时间6月9日，TechCrunch报道称，Lucid Motors高管埃马德·德拉拉（Emad Dlala）已离职。几个月前，他刚被提拔到公司核心工程管理岗位。

Lucid对外确认了这一消息，并称公司正在新CEO的领导下调整组织。

这场变化接在Lucid高层更替之后。

2025年2月，彼得·罗林森（Peter Rawlinson）卸任首席执行官兼首席技术官，转任董事会主席的战略技术顾问。首席运营官马克·温特霍夫（Marc Winterhoff）随后担任临时首席执行官。

到了今年4月，来自瑞士迅达集团（Schindler Group）的西尔维奥·纳波利（Silvio Napoli）被宣布为新任首席执行官，6月1日正式接任。

而埃马德·德拉拉离职的时间点，正好卡在Lucid几个关键项目向前推进的时候。

Lucid一边要提升Gravity SUV产量，一边要准备售价低于5万美元的中型平台车型Cosmos，还要把Gravity和未来中型车用于与Uber、Nuro合作的Robotaxi项目。

对Lucid来说，埃马德·德拉拉离职不只是少了一名高管，接下来公司的几项重点任务，包括车辆工程、软件开发、量产爬坡和Robotaxi合作，都和他此前负责的工程与数字化业务有关。

“洗牌”

实际上，这是西尔维奥·纳波利在今年4月被任命为Lucid新CEO以来，公司首位重要高管离职。

这次调整的核心变化，是原本向埃马德·德拉拉汇报的一部分业务，改为直接向西尔维奥·纳波利汇报。Lucid表示，车辆工程副总裁维韦克·阿塔卢里（Vivek Attaluri）和软件副总裁马克·索尔索纳·帕洛马尔（Marc Solsona Palomar）将直接向西尔维奥·纳波利汇报。

Lucid称，埃马德·德拉拉选择离开公司，寻求其他发展机会。公司感谢他多年来的贡献，并表示将继续精简组织和流程，后续还会公布进一步动作。

不过对于此事，埃马德·德拉拉本人拒绝置评。

公开信息显示，埃马德·德拉拉在Lucid工作超过十年，是公司任职时间最长的员工和高管之一。过去五年，他先后以副总裁和高级副总裁身份负责动力总成团队。

2025年11月，他被提拔为负责全部工程与数字化业务的高管。那次调整发生在Lucid没有正式CEO的阶段。

当时，长期担任高级副总裁兼首席工程师的埃里克·巴赫（Eric Bach）离开公司，工程副总裁詹姆斯·霍金斯（James Hawkins）也已不在公司，质量副总裁杰里·福特（Jeri Ford）退休。

现在埃马德·德拉拉离开后，Lucid没有宣布同级别继任者，而是让车辆工程和软件负责人直接向新CEO汇报。也就是说，工程和软件这两块业务暂时不再经过一名总负责人，而是直接交到西尔维奥·纳波利手里。

Lucid在6月1日公告中，西尔维奥·纳波利对外称，公司重点会放在客户沟通、稳定运营、责任机制、成本竞争力，以及精简组织和流程上。

西尔维奥·纳波利的履历，也让这次调整更受关注。

根据公开信息，西尔维奥·纳波利并非汽车工程师出身，此前长期在电梯和自动扶梯制造商迅达集团任职，担任过多个管理岗位。

今年4月14日，Lucid宣布他将出任公司CEO并加入董事会。6月1日，Lucid又宣布领导层交接完成，西尔维奥·纳波利正式接任，马克·温特霍夫则回到首席运营官岗位。

在此之前，Lucid频繁进行多位高管的职务调动。如今西尔维奥·纳波利接手，公司对外强调的重点，已经更多转向组织效率、成本控制和执行。埃马德·德拉拉离职，正好发生在这轮管理层切换之后。

老将接连离场

Lucid的高层动荡要回溯到去年2月。

2025年2月25日，Lucid宣布彼得·罗林森卸任首席执行官和首席技术官。这是Lucid近六年来第一次更换CEO。

彼得·罗林森离任的时间点并不轻松。那时Lucid刚开始交付Gravity SUV，但公司第一款车型Air轿车的销量，长期没有达到上市初期外界对这家高端电动车公司的期待。

根据TechCrunch报道，Air从2021年开始交付后，Lucid一直没有真正接近最初的销量预期。

彼得·罗林森离开后，马克·温特霍夫临时接手。当时，公司寻找新CEO时范围很广，马克·温特霍夫也曾有意接任。

在这段过渡期里，Lucid内部已经出现一轮高管变化。到2025年11月，长期担任高级副总裁兼首席工程师的埃里克·巴赫、工程副总裁詹姆斯·霍金斯、质量副总裁杰里·福特相继离开或退休。随后，埃马德·德拉拉被提拔，负责工程与数字化业务。

此外，在此前一年中，Lucid的投资者关系负责人、运营高级副总裁、欧洲董事总经理、软件质量副总裁和市场副总裁也已离开。

这样看，Lucid过去一年多不只是换了CEO，技术、工程、运营、市场和海外业务线也都出现过管理层变动。

埃里克·巴赫后来则与Lucid“反目成仇”。外媒在去年12月报道称，他在加州北区联邦法院起诉Lucid，指控公司非法解雇、歧视和报复，并称自己因德国背景受到针对。

Lucid回应称，埃里克·巴赫的法律主张荒谬，公司相信诉讼过程会证明其解雇决定存在正当理由。到今年6月，这起诉讼已暂停，正在等待仲裁。

高管之外，裁员也同样落到员工层面。

今年2月20日，TechCrunch率先报道Lucid裁员12%。路透社随后报道称，Lucid确认削减12%的美国员工，原因是高价电动车需求走弱，公司希望提升盈利能力。

马克·温特霍夫在备忘录中表示，公司正在精简组织，以更高效率运营。Lucid称，亚利桑那工厂的小时制生产员工不受影响。按公司2024年监管文件，Lucid当时全球全职员工约6800人。

这次裁员后来被写进一季度财报。公司称，裁员短期内会带来约4000万美元费用，但未来几年最多可节省约5亿美元。

在今年5月财报电话会上，首席财务官陶菲克·布赛义德（Taoufiq Boussaid）称，暂停全年指引是治理决定，因为新CEO正在审查业务。

Lucid不是单纯把年度产量目标往后放，而是要等西尔维奥·纳波利重新评估公司今年还能生产多少车、交付多少车，以及成本和现金流能否撑住这些计划。

新车与资金纷纷承压

Lucid的人事变化之所以被外界关注，还因为公司正在几个关键业务节点上。

新CEO上任、工程高管离职、裁员和暂停全年产量指引，背后都指向同一个问题，Lucid需要把车卖得更多，同时减少亏损和现金消耗。

公开资料显示，Lucid成立于2007年，前身为电池和电驱动公司Atieva，后来转向整车制造。Lucid总部位于美国加州纽瓦克，主要车型是Air轿车和Gravity SUV，其最大股东是沙特公共投资基金（Public Investment Fund）。

在美国电动车初创公司中，Lucid曾和Rivian、Fisker一起被外界拿来与特斯拉比较。不同的是，Fisker后来进入破产程序，Rivian和Lucid则仍在量产、交付和资金压力之间寻找平衡。Lucid的定位更偏高端，Air和Gravity的售价也长期高于主流电动车市场。

从最新披露的数据看，Lucid的销量确实在增长，但规模仍然不大。2025年，Lucid交付15841辆车，同比增加55%，全年营收13.538亿美元，同比增加68%，产量接近翻倍。

不过，增长背后，Lucid仍然没有摆脱交付和亏损问题。路透社报道称，Lucid在2025年第四季度产量增长明显快过交付增长，显示公司把产量转化为销量仍有挑战。而在美国7500美元联邦电动车税收抵免到期后，电动车需求走弱，Lucid也在2025年对Air轿车推出折扣和促销。

Gravity SUV原本被Lucid寄予厚望，原因很直接，Lucid不能只靠Air轿车支撑销量。Lucid在2025年11月推出Gravity Touring SUV，起售价79900美元，明显低于公司过去许多六位数价格车型。

但Gravity上市早期并不顺利。2026年一季度，由于供应商未经授权的变更导致第二排座椅问题，Gravity交付中断29天。Lucid召回了2024年12月至2026年2月生产的4476辆Gravity SUV，原因是安全带固定焊点不符合安全标准。

受此影响，Lucid在2026年一季度生产5500辆车，交付3093辆，低于Visible Alpha统计的分析师预期。公司称，第一季度收入2.825亿美元，同比增加20%。这一数字低于LSEG统计的4.404亿美元分析师预期。

与此同时，Lucid一季度净亏损扩大至10.3亿美元，财报后公司股价盘后跌超8%。陶菲克·布赛义德表示，在西尔维奥·纳波利审查业务期间，公司暂停此前全年生产25000至27000辆车的指引。

这也让Lucid下一款更便宜的车变得更重要。TechCrunch称，Lucid首款面向大众市场的中型平台车型名为Cosmos，起售价预计低于5万美元，距离发布只剩数月。

对Lucid来说，Cosmos不是简单增加一款新车，而是公司第一次真正向更低价格带扩张。根据公开报道，Lucid希望中型平台把中期年交付量推到约10万辆。

不过，RBC Capital Markets分析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）则评价表示，他最担心的是Lucid的流动性状况，并认为公司可能很快需要额外融资。

Robotaxi的推进

除了卖车，Robotaxi也是Lucid近期反复对外强调的业务。

今年4月14日，Lucid宣布Uber追加2亿美元投资，使其对Lucid的总投资达到5亿美元。Uber还把采购承诺提高到至少35000辆Lucid车辆，包括Gravity和Lucid中型车。

同一天，沙特公共投资基金关联公司Ayar Third Investment Company承诺购买5.5亿美元可转换优先股。Lucid称，这些交易与4月普通股发行一起，使公司获得约10.5亿美元新增资本。

根据Lucid在今年4月发布的公告，Lucid、Uber和Nuro计划今年晚些时候在旧金山湾区推出Robotaxi服务，使用Lucid Gravity。Nuro主导的道路测试已在2025年12月开始，Lucid在今年2月交付了全部测试车辆。到了今年6月，Uber对Nuro的资金承诺接近5亿美元，而三方合作将部署35000辆Robotaxi。

在这样的背景下，埃马德·德拉拉的离职才会被外界放大。按照TechCrunch报道，Cosmos不仅是Lucid第一款真正冲向更低价格带的车型，也已经成为Lucid向Uber供应Robotaxi计划的关键车型之一。

与此同时，Lucid还要在今年四季度开始制造可上路的自动驾驶版Gravity，并计划在年底前让这款车在旧金山上路。

Lucid没有把埃马德·德拉拉离职与某个具体项目直接相连，也没有披露下一步组织调整细节。公司目前只是对外表示，后续行动会另行公布。

接下来，Lucid还要继续推进Gravity交付、Cosmos发布、Robotaxi合作和成本控制。对刚正式接任的新CEO来说，人事调整只是第一步。