广东
上周末，最新一期工信部新车公告出炉，踏板车依然是各大实力车企未来一段时期的重要新车型，尤其是中低排量踏板车将是重点中的重点细分车型。
上周，两个合资本田一同亮相了自家的新踏板，不过五羊-本田是NWT150的优化款车型，并不是真正意义上的新车。
而老对手新大洲本田则抢先推出了一款全新设计理念的125踏板和一款"125运动踏板开山之作”全新NS125RX（新款裂刃）。
新款裂刃NS125RX将有哪些特点？
如果要聊裂刃，那么一定绕不开其鼻祖RX125FI裂行。
作为新大洲本田2017年前后推出的首款个性运动踏板，裂行绝对是新本从“通勤踏板”逐步向“个性运动踏板”的“开山之作”。
在当年125踏板普遍注重圆润和耐看的大背景下，运动风十足的裂行一经推出就受到年轻用户的追捧。
当年达摩院司机也对RX125FI裂行真实用户采访过，其用户群体基本上都是年轻男性为主，外观造型和本田PGM-Fi电喷是它的主要优势。
▲ 第一代裂行RX125FI
而在2024年上半年，新大洲本田推出“第二代裂行”NS125RX，新车从当年自研的NSC125发动机升级成为本田eSP发动机，外观也有所调整。
在司机看来，2024年推出的新款NS125RX裂刃就是“第二代裂行”，他们的关系不言而喻，在外观设计和定位上都是一脉相承。
然而，相信后面的事情大家都知道。
2024下半年两个本田官宣“分家”后，中低排量踏板完全自主化设计研发，采用本田（HONDA）独立标的二代裂行在价格上并没有优势，所以，2024款NS125RX一直处于不温不火的境地。
▲“第二代裂行”NS125RX（裂刃）
如今，新大洲本田工信部刚上马的“第三代裂行”NS125RX（新一代裂刃）将有望光复初代裂行的希望。
新车将延续本田eSP发动机+PGM-Fi电喷、无钥匙启动、ABS刹车等新大洲本田125踏板搭载的主流配置。
而且新裂刃同样会有CBS和ABS两个版本车型，那么新车会有哪些全新升级的配置呢？
答案就是在ABS高配版上引入前置摄像头（行车记录仪），而且相信也会采用新本在新款小拉引入的高清TFT液晶显示屏，投屏导航、车机联网等功能将会实现。
在外观方面，司机觉得“第三代裂行”NS125RX在设计方面也更加回归到初代裂行那种纯粹设计，前脸V字造型更加立体和突出。
价格方面，达摩院认为新款NS125RX裂刃的价格将会一个惊喜，相信会上一代裂刃（现款NS125RX）起码要便宜1K左右。
个性造型+功能实用的全新125踏板
显然，新大洲本田不想再做大众脸的实用踏板，而是要做非主流的通勤踏板。
从外观设计和车型结构来看，新大洲本田下面这款全新125踏板相信会主打实用功能+个性造型。
可以看到，新车将会有裸车、护杠以及尾箱几个版本，与主打实用性的NS125GU一样。
此外，在尺寸方面，新车与主打“大”的GU尺寸相近，所以，新车在座桶空间、平踏大小等方面会是值得期待的地方。
不过，在外观设计方面，本次全新而至的125踏板的造型却相当的有个性，并不像GU那样通勤车造型。
上周，在达摩院的新车介绍中，也专门介绍这台全新125踏板，在涂色后很像我们以前观看的机动高达。
新车采用了分体式的灯具设计，两侧锐利的细长示宽灯加竖型灯带再加上中央透镜大灯的组合设计，看上去非常像高达的头部造型。
在细节方面，新车采用了红色减震和刹车卡钳，同样也是表达出个性和运动的语言。
配置方面，包括eSP发动机、无钥匙启动和ACG静音启动等一众配置绝对少不了，而且还将有ABS刹车，配置同样足够日常使用。
最后就是价格方面，从整体定位来看，新车应该会比GU高一些，同样也弥补新本自家中高端实用踏板的空缺，达摩院猜测新车起售价应该在9380元左右。
由于篇幅关系，新大洲本田这两款新踏板介绍到底为止，你觉得他们这两款车怎样?与我们留言互动吧！
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