北京
导读：据The Week 6月11日报道，航空发动机价格、租赁成本和维修压力正成为航空公司新的成本痛点。报道援引Bloomberg、Financial Times、CNBC和Avolon等信息称，新一代高燃效发动机供应紧张、可靠性不足和维修排队，使发动机价值在新飞机市场价值中的占比显著上升。
图片来源：The Week，航空发动机维修场景。
The Week报道称，航空发动机已经成为航空业新的成本焦点。航空公司一方面面对旅客需求回升，另一方面又受到发动机制造商定价权、供给不足和维修能力紧张的共同挤压。
报道援引Bloomberg观点称，航空发动机在性能和可获得性两个层面都已成为行业急迫问题。由于商用飞机发动机供应高度集中，航空公司和飞机制造商越来越依赖少数发动机制造商，形成准垄断式供给关系。
新一代高燃效发动机原本承诺帮助航司降低燃油消耗，但其复杂性也带来新的运营负担。报道称，部分高燃效发动机持续短缺，市场价值随之上升；与此同时，发动机可靠性和维修周期未能完全达到航司预期。
根据The Week引用的Avolon数据，一对喷气发动机如今最高可占新飞机市场价值约80%，而20年前这一比例约为20%至30%。这意味着发动机资产本身已成为飞机价值和融资结构中的核心变量。
租赁市场同样受到影响。报道援引Cirium数据称，2025年1月租赁两台Pratt & Whitney发动机的月成本达到40万美元，高于一架A320neo飞机本身30.6万美元的租赁成本。
维修环节的拥堵进一步放大成本压力。航空公司称，许多发动机需要比预期更早拆下送修，进入已经拥挤的维修车间，导致燃油节省被非计划维修成本抵消。
从产业链角度看，发动机价格上涨不仅是航司成本问题，也反映了新一代涡扇发动机的技术复杂性、供应链韧性和售后能力不足。发动机OEM、MRO企业和航司之间的利益分配，将继续影响未来飞机订单和发动机选型。
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