WSBK艾米利亚站张雪机车第九，无缘第七冠，但品牌估值已破10亿

2026年的WSBK艾米利亚-罗马涅站的比赛已经结束，张雪机车在这一次的比赛中只获得了第九名，无缘获得第七冠，实在是让人遗憾，毕竟张雪摩托车的实力有目共睹，从2026年的3月份到现在，已经拿下6个冠军。

文|小眉
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2026年WSBK艾米利亚-罗马涅站在意大利米萨诺赛道举行，中国摩托车制造商张雪机车再次成为赛场焦点。

在第一回合正赛中，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶53号张雪820RR赛车，在排位赛获得第三发车位的情况下，始终紧咬领先车手阿雷纳斯，最终在最后一圈完成极限反超，以0.147秒的微弱优势惊险夺冠。

这是张雪机车本赛季斩获的第六座WSBK分站冠军奖杯，此前五冠分布于葡萄牙站、匈牙利站和捷克站。

整个夺冠过程堪称教科书式的逆转，比赛进入最后几圈时，德比斯一直处于第二名位置，死死咬住领先的阿雷纳斯。

最后一圈的关键时刻，德比斯抓住机会果断出手，凭借犀利的过弯技术和精准的走线完成反超，率先冲过终点线。

国内主流媒体对本站赛事进行了现场直播画面呈现，在央视财经《对话》栏目的录制现场，张雪机车创始人张雪与吉利控股集团董事长李书福一同观看了这场过程跌宕起伏的正赛。

但竞技比赛的走向往往难以预料，车队在第一回合刚刚体验了夺冠的激动，紧接着的第二回合就给全体成员浇了一盆冷水。

德比斯从第十位发车起步，面对米萨诺赛道整体更契合杜卡迪赛车特性的不利局面，他自始至终保持稳定推进，没有出现任何失误，最终以第八名的位置驶过终点线。

不过赛会干事在赛后判定他在最后一圈存在超出赛道界限的行为，对其执行加罚一个位次的处罚，名次由此落到了第九名。

这个结果让车队争取赛季第七冠的希望就此破灭，同时也让之前尚存悬念的年度车手总冠军之争基本失去悬念。

本站过后，德比斯与积分榜头名阿雷纳斯的差距被拉大到56分，理论上在本赛季已无法追赶，意味着争冠目标提前终止。

经历这样一个谈不上圆满的比赛周末，张雪本人赛后的表态显得沉着而务实，他直言不必感到泄气，因为全队上下已经把该付出的努力全部付出过了，输了就去复盘找到问题所在，争取在下一站比赛再赢回来。

竞技场上的得失从来不是衡量一个品牌的唯一标尺，当德比斯在米萨诺赛道上竞逐第七冠的时候，张雪机车在商业维度上已经收获了另一个层面的胜利。

2026年1月，张雪机车完成A轮融资，浙江国资背景的浙创投领投9000万元，投后估值达到10.9亿元，从葡萄牙站首夺分站冠军到艾米利亚站斩获第六冠，赛场上的连胜持续推高着品牌势能。

而与此同时，张雪机车的商业版图也在加速扩张，2026年预计终端销量达5万台，2027年突破10万台，2028年冲刺20万台，当年研发预算进一步提升至1.35亿元，目标是2027年实现销售额20亿元、达成盈利。

站在资本市场和赛场两个维度回看，创始人张雪的经历本身就是一个令人惊叹的故事，1987年，张雪出生于湖南怀化麻阳的一个贫困山村，父母离异后他与妹妹、爷爷奶奶相依为命。

2013年，张雪怀揣两万块钱只身抵达重庆，依靠在摩托爱好者论坛上分享改装经验并出售二手车辆，一点一滴地积累起最初做生意的本钱。

2017年，张雪和几位合伙人共同创立了凯越机车品牌，这家公司从起步阶段年交付800辆摩托车开始，逐步成长到年销量突破3万辆的水平，品牌全年的营业收入也达到了数亿元人民币。

时间来到2024年4月，张雪决定离开凯越，在重庆用自己的姓名注册了张雪机车公司，以此作为他职业生涯中第二次独立创业的起点。

2026年3月底，在车队夺得分站冠军的那几天里，张雪的个人抖音账号粉丝数量从147.8万迅速攀升至247.8万，短短三天内增加了整整一百万人，全国多家线下门店的直播间挤进了大量观众，客服咨询量成倍上升，多款品牌周边商品被抢购一空。

回到米萨诺赛道，第九名的成绩或许不够理想，但这家成立仅两年的中国品牌，已经用六座分站冠军奖杯向世界证明了自己的竞争力。

从一位修车铺少年到站上世界顶级摩托车赛场的领奖台，张雪用了整整20年，而张雪机车从零开始到品牌估值突破10亿元，只用了不到两年时间。

在艾米利亚站的失落之后，第八站英国将成为新的战场，无论最终能否问鼎年度总冠军，中国摩托车制造的轰鸣声，已经开始让世界听见。

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参考信源：红星新闻