北京
近两年货运竞争越来越激烈，辽宁鞍山的朱本强师傅为了稳住营收，物流快递、百货、搬家、水果运输……什么活儿都得接。
他的要求很明确：皮实、好开、能装、省油。
在朋友推荐下，朱师傅选择了搭载云内YN25发动机的领航M6轻卡。跑了半个多月，快递干线、市内散货、搬家零活全干了一遍，他给出了一句实在评价：“完全符合我对‘全能用车’的期待。”
400N·m大扭矩，重货不虚、上坡不冲
朱师傅日常以快递为主，偶尔也要拉重货。他这辆车配的是云内YN25发动机，155马力，扭矩高达400N·m。
“就算拉一车货物，起步也轻快，油门踩下去动力跟得上，一点不拖泥带水。”
他特别提到，以前开别的车上坡得提前冲，现在动力随叫随到，输出特别平顺。有了这份底气，他能接的货种类更多了，货运路也越走越宽。
百公里不到11个油，一年省出大几千
提车不久，朱师傅从营口拉快递去大连，往返约550公里。
“全程保持100左右时速，算下来百公里不到11个油。”
他算了一笔账：比起以前开过的其他品牌货车，同一线路油耗低了1-2个油。他一年大概跑4-5万公里，光油钱就能省下好几千。
这背后，是云内YN25发动机优秀的燃烧效率在实打实地替他省钱。
柴滤5万公里一换，省时间就是省利润
快递运输最怕频繁进站保养，又耽误时间又增加成本。
云内YN25发动机在这方面很合朱师傅心意：
“柴滤5万公里换一次，省下来的保养费和时间，都是纯利润。”
更少的保养频次，意味着更高的出勤率，对朱师傅这种多场景、高强度的货运节奏来说，特别实用。
总结
从快递干线到市内散货，从重货转运到搬家零活，云内YN25发动机用充沛的动力、实打实的油耗、省心的保养周期，成了朱师傅多场景货运的可靠伙伴。
备注：图片及部分段落引自《福田圈子云2.0》
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