北京
在刚刚落幕的2026中国汽车重庆论坛上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌对当前国内汽车市场的严峻形势发出了明确预警。他直言，中国汽车产业已正式进入决赛圈中最残酷的阶段，全行业必须做好心理准备，迎接今年国内零售量同比下滑15%至20%的现实挑战。
这一悲观预期并非空穴来风，而是基于近期持续承压的市场数据。乘联分会数据显示，2026年1-5月国内乘用车零售市场同比大幅下降19.5%；进入6月后，下行态势进一步加剧，首周全国乘用车零售仅22.8万辆，同比降幅扩大至23%。截至目前，年内累计零售732.7万辆，整体跌幅已达20%。李斌指出，尽管一季度部分车企曾将销量疲软归咎于去年政策导致的消费提前释放，但4月和5月的走势已彻底打破了这种幻想，存量市场的萎缩已成不争的事实。
事实上，这已是李斌在短短数日内第二次为行业敲响警钟。就在前一日的乐道L60媒体沟通会上，他曾坦言，今年是自其入行以来面临的最艰难的一年。他形容当前的汽车行业是一场“泥泞路上的马拉松”，既没有奇迹，也没有速胜。随着压力逐渐向下游传导，经销商与二手车行业的生存空间正被严重挤压，未来几个月市场的挑战依然巨大。
在这场行业论坛上，对于市场寒冬的共鸣不仅来自蔚来一家。猛士汽车CEO万良渝同样表达了对当前竞争模式的担忧，他警告称，无底线的价格战正在透支消费者的信任，无异于饮鸩止渴。万良渝强调，二十年前那种“造车就能赚钱”的黄金时代早已一去不返，如今的竞争逻辑已经发生根本性转变——在存量博弈的时代，“能实现盈利就是万幸”。面对这场残酷的淘汰赛，车企唯有回归价值创造，方能在决赛阶段求得生存。
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