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《企飞江北》第201期
产品刚上市,订单接了20笔
采访南京御风智能科技有限公司(后简称“御风智能”)创始人刘斌那天,他的办公室已经坐满了人,一家市场化投资机构正巧过来调研。刚聊了没几句,电话又响了,是一家客户打来咨询最新的气囊产品。
这样的忙碌,是御风智能当下的常态。这家成立五年多的企业,团队只有十个人,去年接到开发需求,上个月便推出行业内首款面向eVTOL的安全气囊。产品一进入上市阶段,手上在谈的订单已经超过二十个。
01
一场两米高度的极限测试
eVTOL,全称是“电动垂直起降飞行器”,也被人称作“飞行汽车”,它是一种不需要跑道、能原地起飞降落的电动飞行器。近年来,这类超轻型飞行器在国内外发展很快。国外已经有企业拿到了销售许可,订单排到了几年后;国内像英武智能这样的头部企业,也交付了几十套产品,在一些景区实现了常态化运营体验。
但一个核心问题始终摆在那里:飞起来不算最难,让大家敢飞、放心飞,才是关键。尤其是安全防护这一环,长期以来并没有成熟的解决方案。御风智能要做的,就是补上这个缺口。
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真实测试现场
前不久,在江北新区科学城完成的一场测试,证明了他们的产品已经走出了关键一步——当天傍晚,吊机将一台产自英武智能的eVTOL缓缓吊起,离地两米。在业内看来,2米的高度距离地面太近,降落伞根本来不及完全展开,传统的防护方案在这一区间几乎是失效的。刘斌将自己团队的安全气囊防护产品安装好后,自信地坐进了飞行器里。
随着指令下达,飞行器瞬间坠落。0.2秒内,系统完成故障识别与姿态判定;0.3秒,气囊完全弹出。飞行器触地的一瞬间,三组气囊精准承接了冲击力,刘斌安全落地。
随后,一同来到现场的英武智能联合创始人陈源,同样亲自坐上去测试。两位青年创业者,两次真实环境测试,迈出了行业内用安全气囊防护载人级飞行器的关键一步。
02
三项核心技术的积累
这套让行业眼前一亮的安全气囊系统,靠的不是灵光一现,而是御风智能在技术上的长期积累。刘斌将其归结为三个方向。
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第一个是超低空开伞技术。降落伞是高空防护最好的措施之一,但实际使用中,高度越高降落伞越容易发挥作用,越低便越难。目前市面上同类产品开伞高度普遍要求60米往上,而御风智能已经做到了15米。
第二个是姿态识别技术。飞行器坠落时,可能是垂直下落,也可能是侧翻、倾覆,不同姿态对防护的要求差别很大。刘斌团队则能通过传感器实时捕捉速度、加速度和角度等数据,在极短时间内判断飞行器的状态,决定启动哪种防护方案。
第三个是气囊缓冲技术。eVTOL本身就是一种超轻型飞行器,如果安全气囊太重,飞行器无法承载;但如果气囊太轻,又承受不住瞬间的气压冲击。经过多年比较,刘斌设计了一种多层梯度泄压结构,让气囊轻便又有效,不仅能在0.3秒内快速展开,又能确保落地时的缓冲力足够。
“很多人第一反应是,这不就是把汽车安全气囊放大一下吗?其实完全不是。”刘斌说,“材料、结构、气量、展开逻辑,都得从头来过。”
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防摔马甲360度防护演示
除了低空领域,基于这一套同源的感知算法和气囊触发技术,御风智能还做了一款“落在地上”的产品——老人防摔马甲。马甲内置传感器,每秒上千次捕捉人体的姿态变化,一旦识别到跌倒动作,瞬间弹出气囊,保护头部和髋关节。据悉,这是目前市面上唯一能做到360度全方位防护的防摔马甲产品,去年一经上线便卖出了大几百套。
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尽管团队目前只有十个人,但刘斌始终坚持研发人员占高比例的人员结构。他的思路很清晰:解决尖端技术问题,不在人多,在于关键位置上有对的人。
随着低空经济持续升温,飞行器的安全防护正从“加分项”变成“必选项”。期待未来,在江北新区这片创新土壤上,御风智能继续用扎实的技术积累,为更多次低空飞行兜住安全底线。
素材来源 | 江北新区科学城、御风智能
视频、图、文 | 高媛、周琴
发布 | 吴小荣、徐雅莹
审核 | 钱国江、王馨
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