江苏
《企飞江北》第201期
产品刚上市，订单接了20笔
采访南京御风智能科技有限公司（后简称“御风智能”）创始人刘斌那天，他的办公室已经坐满了人，一家市场化投资机构正巧过来调研。刚聊了没几句，电话又响了，是一家客户打来咨询最新的气囊产品。
这样的忙碌，是御风智能当下的常态。这家成立五年多的企业，团队只有十个人，去年接到开发需求，上个月便推出行业内首款面向eVTOL的安全气囊。产品一进入上市阶段，手上在谈的订单已经超过二十个。
01
一场两米高度的极限测试
eVTOL，全称是“电动垂直起降飞行器”，也被人称作“飞行汽车”，它是一种不需要跑道、能原地起飞降落的电动飞行器。近年来，这类超轻型飞行器在国内外发展很快。国外已经有企业拿到了销售许可，订单排到了几年后；国内像英武智能这样的头部企业，也交付了几十套产品，在一些景区实现了常态化运营体验。
但一个核心问题始终摆在那里：飞起来不算最难，让大家敢飞、放心飞，才是关键。尤其是安全防护这一环，长期以来并没有成熟的解决方案。御风智能要做的，就是补上这个缺口。
真实测试现场
前不久，在江北新区科学城完成的一场测试，证明了他们的产品已经走出了关键一步——当天傍晚，吊机将一台产自英武智能的eVTOL缓缓吊起，离地两米。在业内看来，2米的高度距离地面太近，降落伞根本来不及完全展开，传统的防护方案在这一区间几乎是失效的。刘斌将自己团队的安全气囊防护产品安装好后，自信地坐进了飞行器里。
随着指令下达，飞行器瞬间坠落。0.2秒内，系统完成故障识别与姿态判定；0.3秒，气囊完全弹出。飞行器触地的一瞬间，三组气囊精准承接了冲击力，刘斌安全落地。
随后，一同来到现场的英武智能联合创始人陈源，同样亲自坐上去测试。两位青年创业者，两次真实环境测试，迈出了行业内用安全气囊防护载人级飞行器的关键一步。
02
三项核心技术的积累
这套让行业眼前一亮的安全气囊系统，靠的不是灵光一现，而是御风智能在技术上的长期积累。刘斌将其归结为三个方向。
第一个是超低空开伞技术。降落伞是高空防护最好的措施之一，但实际使用中，高度越高降落伞越容易发挥作用，越低便越难。目前市面上同类产品开伞高度普遍要求60米往上，而御风智能已经做到了15米。
第二个是姿态识别技术。飞行器坠落时，可能是垂直下落，也可能是侧翻、倾覆，不同姿态对防护的要求差别很大。刘斌团队则能通过传感器实时捕捉速度、加速度和角度等数据，在极短时间内判断飞行器的状态，决定启动哪种防护方案。
第三个是气囊缓冲技术。eVTOL本身就是一种超轻型飞行器，如果安全气囊太重，飞行器无法承载；但如果气囊太轻，又承受不住瞬间的气压冲击。经过多年比较，刘斌设计了一种多层梯度泄压结构，让气囊轻便又有效，不仅能在0.3秒内快速展开，又能确保落地时的缓冲力足够。
“很多人第一反应是，这不就是把汽车安全气囊放大一下吗？其实完全不是。”刘斌说，“材料、结构、气量、展开逻辑，都得从头来过。”
防摔马甲360度防护演示
除了低空领域，基于这一套同源的感知算法和气囊触发技术，御风智能还做了一款“落在地上”的产品——老人防摔马甲。马甲内置传感器，每秒上千次捕捉人体的姿态变化，一旦识别到跌倒动作，瞬间弹出气囊，保护头部和髋关节。据悉，这是目前市面上唯一能做到360度全方位防护的防摔马甲产品，去年一经上线便卖出了大几百套。
尽管团队目前只有十个人，但刘斌始终坚持研发人员占高比例的人员结构。他的思路很清晰：解决尖端技术问题，不在人多，在于关键位置上有对的人。
随着低空经济持续升温，飞行器的安全防护正从“加分项”变成“必选项”。期待未来，在江北新区这片创新土壤上，御风智能继续用扎实的技术积累，为更多次低空飞行兜住安全底线。
素材来源 | 江北新区科学城、御风智能
视频、图、文 | 高媛、周琴
发布 | 吴小荣、徐雅莹
审核 | 钱国江、王馨
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