辽宁
沈阳桃仙国际机场第二跑道的消息传了好多年了，桃仙机场2019年就跻身“2000万级别俱乐部”，重返国内大型繁忙机场行列，对于第二跑道的需求更加迫切。但是推进了这么多年一直没有什么实际进展，直到去年11月，沈阳桃仙机场第二跑道项目获得了可研批复，根据批复，在现有跑道南侧新进一条3600×45米的新跑道，新建98个机位，整体飞行区等级为4E，同时新建一万平国内货运站。第二跑道建成后，可以满足年旅客吞吐量4500万人次。
项目获批后，进展开始加速，流程一个接着一个，招标让人应接不暇。
但是项目还是一直处在进行前期工作的阶段，直到2026年3月6日，这个值得记录一下的日子，这一天，沈阳桃仙国际机场二跑道项目首开段工程正式破土动工，从此项目进入实质性建设阶段。
（图片来源于网络搜索）
按照年度建设计划，下一步大连金州湾国际机场和沈阳桃仙机场二跑道项目将协同并进、同步发力：沈阳桃仙国际机场二跑道项目将集中攻坚设计审批、土地移交等前期手续，争取机场工程尽早全面开工。
首开段虽然开工了，但是工程主体项目还没有开工呢，工程开始的前提是这里得拆迁完成了，在桃仙机场第二跑道获批后，征收工作进展就很快，现在四个村子已经拆除的差不多了，而桃仙机场第二跑道另外一个重要前置工程—沈丹铁路外迁工程也终于在上个月28日，完成正线转线施工，新建线路正式通车，老线完成历史使命 。这一关键节点的打通，标志着沈阳桃仙国际机场第二跑道建设扫清了最大的用地障碍 。
（沈丹铁路外迁工程正线转线开通（中铁二十一局 供图））
桃仙机场第二跑道项目建设的绊脚石一个个都被踢开了，项目也快要开始了。
（图片来源于网络搜索）
沈阳桃仙国际机场第二跑道项目工程施工招标也计划下个月发布。
它终于要开始建设了。
去年获批的时候只有第二跑道获批了，T4航站楼并没有被批复，所以第二跑道建成投运后航站楼就该捉襟见肘了，所以辽宁省机场管理集团有限公司董事长李栋梁回答记者提问时候回答道：将加大力度推进桃仙机场第二跑道项目建设，同时辽宁机场正在谋划争取同步进行T2航站楼的扩建改造。
T4航站楼没能同“二跑”项目一起建设，曾经规划的沈阳地铁二号线南延长线支线工程短时间内也不会建设了，这个支线是通向T4新航站楼的，位于桃仙机场规划T4、T5航站楼中线，站点北侧为机场T4航站楼，南侧为T5航站楼，站名为航站楼站。
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