山西
日本和菲律宾暗中勾结，图谋对中国台湾岛东部海域“划界”，没想到中方出手这么快，只用了5天时间，直接把台岛以东变成近海。日菲偷鸡不成蚀把米，反而成全了中国。
中国海事执法编队行动路线
6月10日，中方正式宣布结束为期5天的海上交通专项执法与扫测行动。
此次行动由交通运输部牵头，福建和广东海事局以及东海航海保障中心、东海救助局四大单位联合行动，开展海上巡航执法，扫测台湾岛东部等重点海域。累计巡航1030海里，扫测里程1025海里，点验过往船舶198艘次，纠正船舶违章违法行为3艘次。对于中方而言，这次行动意义重大。
首先，此次行动最直接的推手是日本和菲律宾。不久前，日菲单方面宣布，对中国台湾岛以东海域进行“划界谈判”。日菲海陆皆不相邻也不相向，台湾岛更是中国领土，所谓“划界”没有任何法理依据，完全是无稽之谈。
中方回应没有停留在抗议层面，直接派出海警和海事联合执法。日菲以为搞小圈子就能制造既成事实，反而给中方送来助攻。过去中方对台岛东部海域主要以演习为主，海警点状巡航，基本是临时性存在，现在好了，日菲递上枕头，中方顺势躺下，名正言顺。
海巡08
其次，这次行动最大的成果，是第一次补全了台岛以东的海底地图。过去虽然说是管辖，但大多停留在法理、威慑层面，但对于海底实况一无所知。
这一次“海巡08”轮派上用场，作为专业深远海测量船，完成了对台岛东部这片地质条件极为复杂、测量难度巨大海域的系统扫测，首次“补齐”台岛东部海底地图。这不仅是技术上的突破，更是主权意志的清晰表达。而有了海底地图，中方后续规划就顺理成章了。
而这一系列都指向一点，环台岛执法进入近海治理模式。过去谈台海执法，外界关注的多是解放军舰机绕台，军事色彩浓，威慑意图强，但“近海治理”强调常态化、制度化、长期化。这次执法行动中，有专业救助船“东海救113”，说明连应急保障都考虑进去了。
一个海域一旦进入“近海治理”状态，就意味着从交通管理到环境保护，从渔业执法到海底测绘，再到科考资源勘探、海底矿产开发等，所有行政部门的职责都会逐渐延伸过来。
日菲自作聪明
恐怕日菲现在才回过味来，他们自以为聪明，发起的所谓“划界谈判”，非但没有达成目的，反而让中方以最快速度，完成对台岛以东海域的实控升级。如果没有日菲刺激，中方对台岛东部海域的规划很可能会按部就班、分步推进，但日菲的挑衅，直接给了中方理由，既然要划界，这片海域的界只能由中国来划。
日菲的“划界”提议从一开始就带着算计，想一步一步切香肠，甚至激怒中国，但中方有自己的节奏，没有被牵着走。更重要的是，中方手里工具很多，只是差一个时机，这次日菲主动送上门来，5天扫测行动结束后，在台岛以东我们也游刃有余了，从西到东、从点到面，进一步完善了我国对环台岛的全海域立体管控体系。
接下来的日子，中国渔政、科考都会出现在这里，海事部门也会发布新的航行通告，常态化治理将深入开展，将台湾岛周边海域牢牢纳入国家管理体系。所有人都会记得，这一切的起点，都是源于日菲那场自作聪明的“划界”谈判。
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