广东
近日，有市民反映，深圳福田地铁站通往连城新天地的"9号出口"存在导向标识中途消失且无提示等问题。
社交平台上也有不少乘客反映，曾受到这个问题的困扰。
对此，南都N视频记者进行了实地走访。
乘客吐槽：
完全找不到路，乱七八糟
“半天找不到9号口，好多人围着转圈。”一网友在社交平台上的帖子获得不少共鸣，其直指福田站路标设置不合理。另有网友分享亲身经历：为了去往平安金融中心，找9号口无果后只能先从8号口走到10号口，再绕行连城通道。
“原来，福田地铁站的9号出口是找不到的！”“绕到想哭。”其他有共同经历的乘客也纷纷吐槽：“这么大的枢纽站，视觉导览简直是一团糟”“就像工作人员随便贴的，没经过研究”“完全找不到路，乱七八糟”……
多位网友发帖吐槽
记者实测：
走着走着
9号口的导向标识就没了
近日，记者乘坐地铁前往该站实地探访（线路：从国际会展中心到嘉里建设广场，导航显示，11号线到达福田站后，从9号口出）。下地铁后，记者在站内跟着标识大概走了10分钟，9号口的指示就突然消失了，又继续周边找了10分钟，依然没找到，沿途也未见补充提示。
记者在10号口附近地铁客服中心咨询一名工作人员，对方表示不清楚具体位置，只说"往前面走走看"。按工作人员的指引走了一圈仍未发现，记者折返至8号口与10号口之间通道，询问一名途经的站务人员。对方坦言，经常有乘客找不到9号口，没人知道这个口在哪。问清目的地后，她给出了不用经过9号口抵达的路径。
走着走着，9号口的导向标识就没了
相关部门回复：
9号口曾存在
将立马更新平面图和导向标识
6月11日，记者就“9号口不存在”的问题采访了深圳市地铁集团有限公司，相关负责人了解情况后回复，福田站有30多个出口，一部分在地铁区域，一部分在高铁区域，其中9号口不在地铁区域，属于高铁区域。
于是，记者联系了广深铁路股份有限公司福田站的相关负责人。该负责人了解情况后表示，将联系站区相关单位，研究方案，立马整改。
“9号口”怎么就不见了呢？记者联系到了地铁物业的相关负责人。该负责人介绍，开站建设初期，是有9号出口的，直接联通地面。后来连城新天地地下商业街建好后，和9号出口进行了连接，9号口严格意义上的出口功能丧失，不具备独立出口功能，容易给乘客造成困惑。于是，9号口所在位置的标识被移除，换成了连城新天地，但站内其他相关平面图和导向标识，未及时更新，将尽快整改。
6月13日早上，记者从福田站枢纽相关部门获悉，相关导向标识已全部整改完毕。
相关导向标识已全部整改完毕
作为深圳核心交通枢纽，福田站含高铁福田站+地铁2/3/11号线福田站。2024年公开数据显示，深圳地铁福田站，作为地铁2、3、11号线的交会站，日均进出站客流量高达8万-9万人次，高铁福田站日均到发旅客达2.36万人次。福田站日均客流量如此之大，清晰的导览系统是出行效率的基础保障。
大城市枢纽
莫让“找不着北”消解了便利
顺着导航找福田站9号口，跟着标识走了十分钟，指示却忽然“断”了。就连站区工作人员也不知道9号口在哪里，只建议“往前再走走”。
这个“找不到”的出口并非从未存在——开站时它直通地面，后来连城新天地接入，9号口失去独立出口功能，标识被撤，平面图和导向却迟迟未同步更新，成了一个“幽灵出口”。
一边是日均十余万人次的客流，一边是导视标识滞后：高铁与地铁区域权属不同，更新节奏错位，最终让乘客为管理缝隙买单。让众多乘客兜圈子、找路难，这不仅是几块牌子的问题，更是城市治理精细度的试金石。福田站作为日均客流过十万的大型综合枢纽，高铁与地铁区域权属分立，这本是客观现实，却不能成为推诿责任的借口。
媒体介入后，相关部门意识到问题后立马整改，但主动排查显然晚于舆论倒逼，乘客在社交平台的吐槽已经存在2年之久。大城市的“大”，不应止于钢筋水泥的规模，更应体现在管理无死角、服务不断档的细节里。
采写/摄影：南都N视频记者 陈荣梅
南方都市报(nddaily)、深圳大件事(nandusz)报道
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