高市恐后悔了，公然在台海和菲“划地图”，却意外加速大陆统一了

高市这次的政治算计，恐怕是“后悔药”都吃不起。

从5月开始的算盘，如今却是有点打不响了。

5月28日，日本和菲律宾搞了个联合声明，说要单方面启动所谓“中国台湾岛以东海域划界谈判”。说白了，就是想把台湾岛以东的大片海域，当成自己的“后院”，跟菲律宾商量着怎么分。

自然，这一下就触及到中方红线了。

台湾是中国的一部分，这是国际社会的普遍共识。日本和菲律宾，一个在北边，一个在南边，中间隔着台湾岛和琉球群岛，哪来的资格去划台湾家门口的“地图”？

更让人看不懂的是，台湾地区的民进党当局，非但没吭声反对，反而还点头认可。这操作，说难听点，不就是“卖国求荣”吗？为了拉拢外部势力给自己撑腰，连家门口的海域都能拱手让人？

面对这种赤裸裸的挑衅，大陆这边没再客气。

就在6月10日，交通运输部组织的一场大规模海上执法行动，在台湾岛东部海域圆满结束。过去五天，万吨级海巡船、专业测量船、救助船组成的大编队，在那片海域跑了上千海里，查了近两百艘船，还纠正了好几起违规行为。

说实话，高市这次的操作，大概率是打错了算盘。

她可能想着，跟菲律宾一唱一和，在台海问题上搅浑水，就能给自己在国内捞点政治资本。毕竟日本政坛那点事，大家都懂，新首相上台总得整点“大动静”，显得自己“强硬”、“有作为”。

可她忘了，中国在维护国家主权和领土完整这件事上，从来没含糊过。

这次行动最精彩的地方在哪？不在船有多大、人有多多，而在一个词“顺势而为”。

过去很多年，大陆在台湾岛以东海域的执法活动，相对比较谨慎。不是没能力，而是考虑到两岸关系，不想把事情搞得太僵。但日本和菲律宾这么一闹，反而给了大陆一个绝佳的理由：既然你们外部势力想在这里搞事，既然台湾当局自己都不护着自家门口，那对不起，我来。

于是，咱们看到了一场教科书式的“危机变机遇”。

6月7日，大陆执法编队直接驶入了台当局单方面划定的所谓“24海里限制水域”。台湾海巡署派了5艘船来“对峙”，可你看看双方的实力对比：大陆这边，3000吨级起步，万吨级的海巡09轮都开过来了；台湾那边，派的是不足百吨的小艇。

更要紧的是，这场行动不是“一次性买卖”。从官方释放的信号看，台湾岛东部海域的执法，已经进入了“常态化”轨道。以后，大陆的海巡船、测量船、救助船，会定期在这一带活动，管航运、管渔业、管科考，甚至将来管海底矿产勘探。

而这片曾经被某些人幻想成“模糊地带”的海域，现在清清楚楚地划进了中国的日常行政管理网格里。

说白了，高市的一番操作，非但没给大陆制造什么麻烦，反而帮着大陆把台岛以东的管辖权，从“纸面上的宣示”变成了“实打实的管控”。这“助攻”，打得可真够专业的。

再把眼光放长远一点。这些年，大陆在台海周边的行动，一直遵循着一个清晰的逻辑：由近及远、由内向外、从临时走向常态。

以前，大家关注的多是台海西侧，比如海峡中线、金门附近海域。现在，随着这次台岛东部海域执法行动的成功，整个台湾岛周边的“管控闭环”算是真正完成了。从南到北，从西到东，每一片海域，都在大陆的治理网格之内。

这次行动有个细节特别值得琢磨：编队的航迹，不是只在台湾岛旁边转悠，而是一路向东，越走越远。这意味着什么？意味着大陆的实际管辖范围，正在向更深、更远的太平洋方向延伸。

可这次，日菲的联合声明一出来，反倒逼着大陆把“补短板”的优先级提到了最高。

结果大家看到了，不是象征性地派条船去转一圈，而是带着扫测设备、执法力量、救助体系，搞了一整套“组合拳”。这才是真正的“主权行使”，不是喊口号，而是实实在在地去管、去治、去服务。

而至于台湾当局的反应？说实话，在这次行动面前，他们的反应已经不重要了。

实力摆在那儿，话语权自然就摆在那儿。当大陆的万吨海巡船在台岛以东常态化巡航时，所谓“24海里限制水域”的说法，就成了一个笑话。

更有意思的是，这次行动还戳破了一个长期存在的幻想。有些台湾地区的政治人物，总以为抱紧美国、日本的大腿，就能在台海问题上讨到便宜。

可现实是，当真出了问题，冲在前面的是大陆的海巡船，是大陆的救助船，是大陆的执法力量。日本除了发个声明、喊两句话，还能干什么？

归根结底，台海的主导权，从来就不在别人手里。

而有意思的是，本想对华挑衅的高市，却不曾想因为自己和那些政治盟友的“神操作”，让大陆以最少的代价、最顺理成章的方式，完成了对台岛东部海域的常态化管控。这个进度，比原先预想的可能要快上好几年。

甚至可以说，如今大陆在台岛周边的治理网格越织越密，所谓的“第一岛链”正在从一条外部遏制线，悄悄变成一条内部管理线。

高市现在后不后悔，咱们不知道。但有一点可以肯定：下次再有人想在台海问题上玩火，最好先掂量掂量，自己有没有那个本事承受“火”烧过来的后果。