四川
截至6月12日，自2022年开始的俄乌冲突已经持续了1570天，时长超过了第一次世界大战。克里姆林宫一直宣称俄方在这场冲突中占据上风，但乌克兰最近对俄罗斯本土以及克里米亚补给线的打击，正在让克里米亚陷入严重的燃油危机。
克里米亚对俄罗斯而言，是兼具历史情结与战略价值的核心要地。18世纪，俄罗斯从鞑靼人手中夺得克里米亚，将其视为帝国版图的重要部分。1954年，苏联时期克里米亚被划归乌克兰，1991年苏联解体后正式归属独立的乌克兰。2014年，乌克兰政局变动后，俄罗斯出兵控制克里米亚，随后通过公投宣布吞并，这一行为未获国际社会普遍承认。作为俄罗斯黑海舰队母港所在地，克里米亚是俄罗斯掌控黑海、投射中东影响力的关键支点，也是俄军南线作战的核心补给基地。
本轮俄乌冲突爆发以来，乌克兰始终将克里米亚及俄方补给线作为打击重点。2022 年10 月，连接俄罗斯本土与克里米亚的刻赤大桥遭卡车炸弹袭击，此后 2023 年、2025 年又多次遇袭，燃油运输被迫中断。俄方转而依赖亚速海沿岸的陆上走廊输送物资，而这条通道如今成为乌军无人机的重点打击目标。上月起，乌军无人机频繁突袭该走廊的运油卡车，数十辆车辆起火燃烧；本周又持续打击琼哈尔大桥，俄方紧急架设浮桥才勉强维持通行。
乌军无人机深入俄罗斯境内，轰炸炼油厂、油库与输油管道，形成 “远程打击产能、中程切断运输” 的双重绞杀。美国战争研究所分析指出，这种协同打击直接削弱俄罗斯燃油生产与运输能力，成为克里米亚油荒的核心诱因。
燃油危机已全面冲击克里米亚社会运转。5月底，当地启动严格限购，车主每周凭预约券仅能加注 20 升汽油，加油券一经发布即被抢空，加油站外排起数小时长队。社交平台满是寻油求助信息，当局开通游客求助热线，仍难缓解困境。去年克里米亚接待近700万游客，今年本望突破纪录，如今近八成酒店订单被取消，部分酒店推出“订房送汽油”活动才勉强吸引客源。此外，往返莫斯科与克里米亚的客运列车遭袭，司机遇难、助手受伤，铁路运输受扰，进一步加剧民众恐慌。
当前，俄军攻势近乎停滞，乌军则凭借无人机作战优势持续掌握战场主动权。克里米亚燃油危机不仅是后勤补给的挫败，更折射出俄乌战局的深层反转 —— 乌克兰已具备精准打击俄方核心目标、扭转战局走向的能力，而俄罗斯正陷入开战以来最严峻的后勤与舆论双重困境。这场超一战时长的冲突，正朝着更持久、更胶着的方向发展，克里米亚的油荒僵局，短期内仍难以破解。
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