北京
6月11日，新款乐道L60上市，蔚来董事长兼CEO李斌在发布会上花费大量篇幅介绍了新车的减重技术。李斌表示，新能源车减重有很大的用户价值，但真正要达到这样的目标并没那么简单。他认为，轻量化是成本、技术、工程，也包括产品定义各个方面的一个综合成果。
李斌称，特斯拉和乐道的轻量化做得好，是因为敢在配置上做取舍。以电池为例，如果一味追求长续航，同时要控制成本，车企可能选择大容量的磷酸铁锂电池，但这会增加车重。特斯拉Model Y和乐道等在轻量化做得比较好的产品，在电池选择方面都相对克制。
据李斌测算，在车辆基本定义完成后，进入轻量化最后冲刺阶段时，每减重1公斤大约需要花费1000元。他说，从2吨减到1.9吨相对容易，但从1.9吨继续往下减，每公斤花费会越来越高。李斌认为，轻量化是汽车研发的综合能力表现，它能节约社会资源，也对整车的操控、安全以及结构的耐久性，整车的长期寿命都有诸多好处。
官方资料显示，2026款乐道L60提供60kWh磷酸铁锂电池和85kWh三元锂电池两种容量和类型的电池包，整备质量最低为1885kg，最高为2000kg。2026款特斯拉Model Y同样提供磷酸铁锂电池和三元锂电池，对应的容量分别为62.5kWh和78.4kWh，整备质量最低为1891kg，最高为1992kg。
本文源自：金融界汽车
作者：文舟
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