四川
央视军事频道在近日对海军航空大学以运输机开展重装货台空投科目训练进行报道：海军航空大学下辖的国产运-8战术运输机在抵达任务空域和高度后，从货舱内对重达3.5吨的货台进行了空投—新闻中特意以画中字的方式指出，总重3.5吨的货台在重量上可对标1辆国产“猛士”轮式装甲突击车。显然，这等于是在直言“海军航空兵运输机部队，具备空投轮式装甲突击车的能力”：此次演练并非直接空投实车猛士装甲车，是使用3.5吨重型货台模拟猛士装甲车辆的单件重量开展重装空投普训，主体是海军航空大学的运-8/运-9运输机机组；
中国海军航空大学承担海军航空兵飞行人才培养与战术科目验证任务，以往海军运输机仅侧重人员空投、物资投送，此次将对标猛士战车重量的重装空投纳入院校训练，是为海军航空兵运输机部队建立重型装备空投标准作业流程，培养可执行重装投送的机组，补齐海军自有空中投送的重装能力短板，不再完全依赖空军运输机支援；
海军陆战队已经具备武装伞降、跨海空降渗透能力，但是，单兵群伞降落地后缺乏机动突击载具；此次训练验证海军运输机可以把轻型装甲突击车同步投送到敌后/离岸岛屿，为陆战队空地一体投送提供装备投送的技术储备；
训练场景设置低气象、无地面引导的陌生空投场环境，模拟海岛、偏远海岸这类没有己方地面保障的实战场景，检验海军运输机在两栖登陆、夺岛作战的恶劣条件下，精准投送重型装备的能力，货台散布半径小于100米，达到战术投送标准—这种革命性的战术变革将中国海军陆战队从平面战场拉升到广阔的多维战场，随之而来的就是战术、装备的快速更新！
传统两栖登陆只能从海岸线抢滩登陆，易被敌方设防海岸火力封锁；依托运输机空投猛士装甲车，陆战队可以绕开敌方重兵防守的滩头，直接在岛屿纵深、内陆海岸、礁盘后方空降机械化分队，夺控机场、交通枢纽、指挥节点，内外夹击配合正面两栖登陆部队，瓦解岸防体系。对于南海零散岛礁、远海孤立小岛，舰船难以抵近登陆，空投是唯一快速投送重型机动装备的方式；
以往，我军陆战队特战、空降分队仅能携带轻武器，落地后机动、防护、火力不足，只能执行短时间侦察破袭；空投猛士装甲车后，空降分队落地即可拥有装甲防护、车载重火力与全地形机动能力，可长时间独立作战、机动控场，具备夺占小型岛屿、固守前沿据点的能力，实现“投送即突击、落地即作战”—参考我国官方海军陆战队远征作战理念，可在远离本土的远海区域，空投装甲车+作战人员快速建立临时前进据点，控制关键航道、岛礁，无需大型两栖舰队长时间驻留，提升远海快速响应和持续存在能力；
拥有海军自有运输机重装空投能力，两栖作战时可以自主完成人员+重型装备的同步投送，不必等待空军运输机调配，缩短反应时间，两栖登陆的空地协同灵活性大幅提升；
目前的训练只是中型运输机积累经验，未来，运-20加入此类投送，作战半径和能力将倍增：运-8战术运输机（空投载重状态）满载空投载荷时，实用作战半径约1200-1500公里；运8最大航程5600公里，作战半径取航程的1/3~1/2（运输机重载空投要预留返航、油料冗余，无法使用极限航程）；
运-20大型战略运输机（重载空投状态）公开满载载重航程4400公里，空载最大航程7800公里；执行重装空投任务的实用作战半径约2200~2800公里，一次空中加油后作战半径可拓展至4000公里以上。
运-20在无空中加油条件下空投猛士这类轻型装甲车时，实用作战半径比运-8提升约700~1300公里，投送距离几乎翻倍；运-20经一次加油，投送作战半径可以突破4000公里，相比运-8极限作战半径，提升2倍以上；运-20载重66吨，可一次性多辆猛士装甲车集群空投，运8仅能单件空投，运20可在更远距离投送整建制机械化空降分队，不只是距离提升，投送规模也呈数倍增长；
从海南岛基地出发：运8空投仅可覆盖南海大部；运20无加油可覆盖整个南海+东南亚全境，加油后可抵达南太平洋群岛，彻底满足海军陆战队远海全域作战的投送需求。
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