广西
6月11日，乌克兰无人系统部队司令罗伯特·布罗夫迪向路透社透露，乌军正在准备新一轮大规模无人机行动，目标直指克里米亚。
乌军这次盯上的不是阵地，而是路。
盯上的不是士兵，而是补给车。
布罗夫迪公开表示，乌军未来几个月将持续打击通往克里米亚的补给线路，最终目标是让俄罗斯维持当地驻军的成本越来越高，甚至高到难以承受。
路透社披露，乌军最近几个月已经把打击重点从前线逐渐转向后方运输网络。
油库被炸。
铁路被袭。
军工厂遇袭。
防空阵地频繁暴露。
如今，克里米亚周边的公路运输也被摆上了打击名单。
布罗夫迪透露，过去一个月，连接俄罗斯本土和克里米亚的重要补给通道——新罗西斯克公路，车流量已经下降超过三分之二。
这条线路是俄军向克里米亚和乌南前线运送燃料、弹药和装备的重要通道。
车少了。
意味着补给少了。
补给少了，前线压力就会增加。
乌军还宣称，留在公路上的俄军运输车辆越来越容易遭到无人机攻击。
布罗夫迪甚至形容，现在打击这些目标“就像在空旷田野里打鹧鸪一样容易”。
过去几年，克里米亚一直是俄军在黑海方向最重要的军事基地之一。
黑海舰队驻扎这里。
大量弹药库、维修基地和后勤中心也集中在这里。
从俄军角度看，克里米亚是支撑南部战线的重要支点。
从乌军角度看，克里米亚则是必须不断施压的目标。
进入2026年以来，乌军针对克里米亚的行动明显增加。
克里米亚大桥多次遭袭。
占科伊铁路枢纽一度受到影响。
多个油库和军事设施成为无人机攻击目标。
乌军希望通过持续消耗，让俄军不得不把更多资源投入后方防御，而不是前线进攻。
路透社在报道中提到，部分军事观察人士认为，乌军近期针对俄军后方的中程打击行动已经影响到前线补给效率。
俄罗斯军队过去一个月在部分方向的推进速度出现放缓迹象。
现在的问题已经不只是克里米亚会不会遭到更多袭击。
而是如果公路、铁路、油库和桥梁持续承压，俄罗斯是否需要投入更多兵力和装备保护后方运输线。
战争打到第四年，双方争夺的早已不仅是阵地。
谁能把补给送到前线，谁就能把战斗继续打下去。
而克里米亚，正在成为这场后勤消耗战最激烈的战场之一。
消息来源：路透社6月11日报道。
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