陕西
传祺E8（参数丨图片） PHEV和传祺M8 PHEV，都是插混MPV，两款车有何差异，应该如何选择？
底盘对比
2026款传祺E8 PHEV基于传祺第四代GPMA架构打造，相比上一代车型，备受诟病的扭力梁后悬挂不再使用，转而采用前麦弗逊和后多连杆的结构，匹配这个价位不多见的SDC电磁减震器，不同于传统的CDC液压可调方案，SDC通过在减震器内部填充磁流变液，利用电磁场改变液体粘度，实现阻尼调节，不过这项配置只有高配车型才有。
传祺M8 PHEV则一直采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘调校更偏向传统豪华MPV的沉稳风格，四驱Ultra版同样配备了双阀SDC电磁悬架，不同之处在于，将减震器的回弹和压缩分别交由两个独立的阀门控制，车身晃动控制比单阀方案干脆利落。但相较于如今这个价位常见的双叉臂和五连杆，M8 PHEV的麦弗逊在横向控制方面稍显不足，转向的精准度不如双叉臂。
动力对比
都是PHEV车型，两款车共用了同一个插混动力平台，2026款传祺E8 PHEV搭载1.5T+电机插混系统，发动机功率125kW，电机峰值功率200kW。采用大电池的插混，容量38.88度，CLTC纯电续航281km，WLTC亏电油耗3.98L。充电方面支持110kW快充，还带有6kW对外放电功能。
相比之下，2026款传祺M8 PHEV的动力更丰富，分前驱和四驱两套方案。前驱版综合功率330kW、综合扭矩605Nm；四驱版配备后桥电机，综合功率达到410kW。电机功率增加的同时，电池容量也变大，采用宁德时代44.568度三元锂电池，不过在动力增加，车身更大的情况下，续航反而不如E8，两驱四驱续航分别为248km和235km，相比一众大电池增程和插混，充电频次高，如果你经常想用纯电跑，稍显不便。
空间与配置对比
2026款传祺E8 PHEV的尺寸比较标准，长度刚好为5米，轴距3米整，属于中型MPV，采用2+2+3七座布局，第三排座椅可向地台下方翻转收纳，第二排座椅可以前后移动，也可以向后翻折90度，形成面朝车外的模式，四座和七座之间可以电动切换，比较灵活，冰箱、吸顶屏都有，总体来说就是日常四座，应急变成7座，如果是想要长期使用第三排，并不建议选择。
而传祺M8 PHEV是一款更传统的7座MPV，鸿蒙座舱款车长达到5.217米，轴距3.07米，轴距差距不大，但车长多了264mm，车身高了70mm，所以第三排有了空间，可以长时间乘坐，第二排同样是零重力座椅，高配还有扶手控制屏和第三排加热功能，适合多成员家庭或者多人商务出行。
辅助驾驶对比
两款车都搭载了Momenta辅助驾驶方案，但配置层次有差异。2026款传祺E8 PHEV提供分层的配置：Pro版标配L2级基础辅助，包括AEB紧急制动、车道保持、360°全景影像+透明底盘；Max版多了全速域居中巡航和循迹倒车；Max激光雷达版和Ultra则采用192线激光雷达+Momenta R6，支持无图城市NOA和自动泊车，可以自行变道，避让锥桶、上下匝道等。
而2026款传祺M8 PHEV全系标配了Momenta的辅助驾驶，无论你选择哪款，辅助驾驶体验都保持一致。1颗激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和11颗摄像头组成感知硬件。支持城市NDA导航辅助、高速NDA领航辅助和代客泊车功能。不过价位也要比E8高出不少。
选车侦探观点：虽然名字里面都有8，但两款车的级别不一样，E8是中型MPV，适合长时间4座模式，偶尔打开第三排，变成7座应急，更小的车身意味着重量低，虽然电池容量不如M8，但纯电续航反而更长，适合家用；而M8长度超5.2米，第三排也可以长时间乘坐，同时标配的辅助驾驶要比E8功能多，适合多成员家庭或者商务出行，短板则是前悬挂依旧为麦弗逊结构，横向支撑稍显不足。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
