飞行训练管理和安全生产责任体系的构建与实践

编者按

为深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产责任制的重要论述和重要指示批示精神，2025年3月~8月，民航局组织开展了“严格落实安全生产责任制”主题征文活动，以促进民航安全生产责任制更加健全完善，得到有力有效落实。本报开设专栏对本次征文活动中的优秀文章进行刊登，以飨读者。

飞行训练不仅包括飞行员技能训练、理论培训，还涵盖职业作风养成和飞行员全生命周期管理，是切实保证飞行安全的重要组成部分。通过飞行训练，不仅要提升受训人员的基本操作能力和应对各种突发情况的能力，还要在整个团队中营造浓厚的安全文化氛围，从而构建更为牢固的安全保障体系。

一、飞行训练责任体系的构建：让每个岗位都找到发力点

人为因素在民航事故中占据了较高比例，SOP（标准操作程序）则可以有效减少机组协同时产生的差错，而飞行训练在提高程序操作熟练度方面能发挥关键作用。以模拟机训练为例，其科目设计在满足大纲要求的同时，应紧密围绕实际飞行中的特例，通过系统、专业的训练让受训人员提高操纵能力，熟悉各种飞行程序和应急处置方法，让标准动作成为肌肉记忆，从而在实际飞行中减少操作不当或过度依赖自动化设备引发的不安全事件。因此，训练的主要载体——飞行教员——在训练质量的控制中起到了至关重要的作用。

1.飞行教员训练动态调整能力

随着民航局EBT（循证训练）模式的全面推行，训练科目的动态调整对飞行教员的基础教学能力和CRM（机组资源管理）教学能力提出了更高要求：确保每名型别教员同时具备CRM教员资质。飞行教员在训练过程中，通过对受训人员表现的分析和评估，发现其在技能和知识方面存在的不足和短板，及时调整训练进度和训练方法，在满足训练大纲要求的前提下，提升个人的训练效果。

2.飞行教员的责任和行为管理

飞行教员在训练过程中起到了重要的示范作用，其严谨的工作态度、端正的言行举止甚至得体的仪容仪表都会对受训人员产生潜移默化的影响。唯有教学过程中展现出高度的责任感和敬业精神，才能为受训人员树立正确的榜样。

建立完善的评估反馈机制，让受训人员对飞行教员的训练效果和作风表现进行反向评估，飞行技术管理部（以下简称“飞管部”）则及时发现问题并给予教员反馈和指导，也是促进飞行教员不断改进和提高的必要手段。

教员承担着教学标准化、个性化评估和作风引领的三重责任，即：飞行教员应严格按照飞行训练大纲开展教学，确保教学内容与科目表的一致性与规范性；通过观察受训人员在训练过程中的操作是否符合SOP要求，评估其对标准程序的掌握程度，并及时发现受训人员在操纵过程中的能力不足和基于FCTM（飞行机组训练手册）的偏离，根据受训人员的特点和能力因材施教，制订有针对性的训练计划；作风引领方面，则需要飞行教员以身作则，引导学员耳濡目染养成严谨认真的工作作风。

此外，教学记录管理也是飞行教员的重要职责之一。教员需要详细记录受训人员的训练情况，包括训练科目、成绩、问题及改进措施等，为受训人员的训练评估和持续发展提供依据。

3.飞管部的实时监控

首先，飞行教员在训练中还承担着监督与预警的重要职责。通过训练监督检查反馈的结果，飞管部通过及时调整训练计划，有针对性地加强薄弱环节的训练，建立检查结果与训练计划的衔接机制，从而确保训练质量和受训人员技能不断提升。

在训练现场，常会看到这样的画面：几名飞行教员同飞管部工作人员一道，对科目安排的合理性及如何更有效地开展教学进行热烈讨论，工作人员则通过现场办公，即刻着手对有争议的训练科目进行调整。每名飞行教员的教学本上都详细记录着属于自己的“个性档案”。

其次，建立CRM教员胜任力及行为指标评分体系，其中的各项要素适用于公司所有类型的训练。公司鼓励飞行教员依据其中的内容进行自我评估，飞管部还定期组织针对飞行教员的效能验证，帮助教员识别教学过程中的不足并提出有效的改进建议。

二、实战化训练的创新：让课堂对接“战场”

1.双重预防机制在飞行训练管理中发挥着重要作用。对飞行训练中各类风险进行全面识别和评估，并根据风险影响程度进行分级，如将发动机故障模拟训练、UPRT（复杂状态恢复）飞行训练等可能面临较大风险的科目列为高风险等级科目，实施更为严格的训练监控并增加训练频次；将基础训练科目列为低风险等级科目，实行相对常规的管理，高效整合训练资源。

2.对QAR数据进行实时采集、储存和分析，为提升训练效果提供新的途径。飞管部通过收集受训人员的飞行数据、训练成绩、考核结果等多方面信息，运用数据分析和人工智能算法，绘制个人“能力画像”，发现并记录受训人员在训练过程中的潜在风险，如异常操作、飞行参数偏离等。通过对数据的深挖和分析，提前预警可能出现的安全隐患，为个性化训练计划提供数据支持，进一步提升飞行训练的质量和可靠性。

三、CRM协同效能强化工程：让不同身份的飞行员形成安全合力

通常CRM协同的堵点会隐藏在不同身份飞行员的“习惯差”里，如在模拟机带教时，常遇到资深机长与年轻副驾驶的“磨合阵痛”——假如机长是典型的“指令型”机长，当副驾驶想提出质疑时，常因机长的权威和催促而错过最佳时机……这样的例子比比皆是，背后却反映出不同身份飞行员间的认知壁垒，这是CRM协同训练中“最隐蔽的敌人”。因此，通过设计CRM联合训练方案，为不同技术层级和飞行经历的受训人员提供有针对性的协同培训课程，包括文化差异认知、沟通技巧培训等。通过角色扮演、经验分享、兴趣爱好交流等方式，让受训人员了解不同身份背景下的沟通方式和决策风格，提高跨文化沟通和协作能力。同时，我们还设计了模拟压力情境的训练场景，通过协作闯关，提高受训人员在压力情境下的沟通效率和决策能力。如今，在训练中，机长会主动询问副驾驶：“你对这项决策有异议吗？”副驾驶则有说出“我不太赞同”或“我有个建议”的勇气……这就是CRM协同训练应该收到的效果：不是“谁管谁”，而是让不同身份的飞行员拧成一股安全绳。

四、智慧风控的未来：让科技赋能责任落实

首先，为进一步提升飞行训练的实战性，我们建立了典型事件快速转化为训练科目的机制。近年来，对于不安全事件，在事件调查部门完成事件分析和数据还原后，飞管部会及时把这类典型事件转化为训练科目，迅速组织相关模拟训练，让受训人员能够快速熟悉这类情况，实现从“被动等教训”到“主动防风险”的转变。其次，交流是驾驶舱资源管理的生命线，但人工复盘难度较大。未来，我们计划建立数字训练系统，利用AI语音识别技术，分析飞行员在飞行过程中的语音交流内容，评估其沟通效率、信息传递准确性等指标。在ECVR（电子驾驶舱录音系统）实际应用过程中，通过分析飞行员的标准喊话和交流情况，及时发现沟通中存在的问题、程序执行规范性方面的不足，并提出有针对性的反馈和训练建议。

全员安全生产责任制在飞行训练管理中的落地落实，需要从制度、技术、文化等多个维度共同发力，从教员能力提升转化为训练效果提升；从手把手的“传帮带”到系统赋能的智慧训练，变的是技术和手段，不变的是对安全的执着与坚守。只有把每个训练科目都视为守护生命的“战场”，把每项制度都看作责任链上的“铆钉”，才能让“时时放心不下”的责任感和使命感从口号变成行动，成为落实全员安全生产责任制的最好注解。（作者：邢鹤 单位：东航云南公司飞行技术管理部）

编辑|李海燕

校对|李季威

审核|韩 磊