仰卧体测、日行千里：赛级“腹肌虾”出塘记

凌晨一点，湖北潜江后湖。夏夜蛙鸣不断，几束亮光在漆黑的虾塘中晃动。养殖户胡学兵和几位虾农穿着连体防水服撑船入塘，小心捞起一只地笼，几十只小龙虾浮出水面， 挥钳舞爪 、活跃生猛。

凌晨起虾，是潜江虾农的捕捞习惯。小龙虾昼伏夜出，趁着夜色捕捞，出笼率和鲜活度都更高，高峰期，胡学兵的千亩塘一天出虾两、三万斤，为了照料这群小龙虾，他每天只够睡四、五个小时。

在头灯的照射下，小龙虾满筐丰收，虾钳虾身游动发出噼啪的轻响，胡学兵捏住其中一只尾部，原本躺卧的小龙虾猛地弓身弹起，短短一秒内，连做3个仰卧起坐，“这就是我们说的腹肌虾，生猛、健康，口味也好。”

为了让消费者吃到小龙虾的第一口“鲜”，即时零售平台小象超市深入优质地标产地，扎入供应链源头，让“腹肌虾”有了严格的“体测标准”，从塘口捕捞到送上千里外的餐桌，最快不超过24小时。这背后，是一条从塘口到餐桌的消费扩容之路。

万斤小龙虾鲜活上岸

潜江地处江汉平原，低洼丰沃、沟渠纵横的肥美水土造就了这里得天独厚的自然条件，温润的气候与丰沛的水源彼此滋养，水网密布、水草茂盛，正适合小龙虾栖息生长。

上世纪90年代，少年胡学兵就常和玩伴一起钓小龙虾。“那时候遍地池塘都是野生的，我们拿小竹棍逗，它就用钳子夹着上来。”

那会儿小龙虾还没成为风靡大江南北的美食，本地人嫌它壳硬肉少，把这种“外来户”当成害虫。直到2000年后，当地农民农闲时在稻田里养起了虾，“虾稻共作”由此而生，小龙虾养殖才逐渐火热，这一口鲜也慢慢融进了潜江的餐饮风味。

2021年，在杭州做电商的胡学兵返乡，从一名电商从业者变成了虾塘“主理人”。在他看来，回乡养虾也是一种情怀，既能照顾家人，又能过上踏实的乡土生活。

返乡这几年，他见证了小龙虾养殖的技术跃迁。“早些时候喂食要靠人撑船，一边划一边撒料，费时间，还喂不匀，现在都用上无人机了。”午后两点，一架无人机在塘面上来回飞行，饲料均匀落下，水面漾起一圈圈涟漪。胡学兵算过，两台无人机，三个小时就能喂完上千亩，同样50亩塘，无人机十分钟搞定，过去人工撑船要花两个小时。

“虾塘机长”背后，是从零开始的笨功夫。“刚开始难，五月一热，虾缺氧、发病、死亡都遇到过。”为了守着一塘虾，胡学兵把“家”搬到了塘边，住进一间十平米的板房，屋里只有几件简单家具。每天巡塘、喂食、捕捞，连水草长势也得盯着。

“水好草好，虾才好。”胡学兵翻开一只虾的腹部，虾身白净透亮，没有半点淤泥。

讲究都藏在水面之下。基地特意引进伊乐藻种植，这种沉水植物既能给小龙虾提供充足溶氧，保障它正常呼吸，又能扩大受光面积，调节水温、净化水质。看起来寻常的水草，却要耗费虾农的心思：长高了要及时刈割，稀疏了要补栽，水位也得跟着草的高矮调。

精细化养殖，带来每日小龙虾丰收。入夜后，虾塘热闹起来。胡学兵和虾农们头戴灯光，撑着小船穿行在一条条地笼之间，一笼接一笼往上提。沉甸甸的地笼出水，哗啦一声倒进船舱，小龙虾挤作一团，挥钳攀爬，噼啪声响成一片。高峰期，这样的捕捞持续四五个小时到天亮，一个塘口一晚就能起出两三万斤鲜活小龙虾。

“仰卧体测”选出“腹肌虾”

上午9点，位于潜江熊口镇的小龙虾分拣中心内，一张大桌上，数十斤小龙虾堆在一团，挥钳攀爬、噼啪作响，两位工人按照规格大小、重量将小龙虾进行分拣，“太生猛了，手套都戴了三层，不然会被它们夹伤。”

这是小龙虾上岸后的第一道关卡。在捕捞的过程中，不少小龙虾会因为体质较弱或者磕碰原因受伤甚至失去活力，为了保证品质，还会有一道特殊的体测选拔。

小象超市品控员陈杰军是这场选拔赛的“裁判”。他平均每天要验收抽检约150公斤小龙虾，不光要从数据上检查单只重量是否符合规格，从外观上检查钳子完整性、腹部清洁度、壳硬度，还会用一种特殊的判断方法来检验小龙虾是否活力充足——仰卧体测。

陈杰军介绍，在验收流程中，会捏住虾腹部，看其能否在弯曲后立刻弹直，这个动作类似于仰卧起坐，比较生猛的小龙虾，甚至能一秒钟完成3次仰卧起坐。“弹起的力度越大时间越短说明活力越好，送到消费者手中还能活蹦乱跳。”他说，正是因为这样的活力，造就了小龙虾健康Q弹的“腹肌”。

与传统采收流程不同，小象超市采用品控前置模式，深度介入供应链源头，将验收环节从销地仓前移至产地加工厂，品控人员直接驻扎在产地，现场验收合格才允许装车发出。

“发现问题能及时在产地解决，减少到销地的货损。”晓燕农业的创始人汤永军说，即时零售平台的前置品控模式，能够帮助供应商提升品质标准。

汤永军今年50岁，从事小龙虾行业已经27年。刚入行时，小龙虾每斤只卖五毛钱，运输靠大巴车行李箱，虾和人一起“坐客车”，泡沫箱里放块冰用胶带封死，“大巴车下面行李箱是闷热的，加上发动机引擎的热量，打开盖，表面的一层都死了。”

传统模式下，活虾从产地发到城市大仓，运输途中正常死亡率在10%到20%。“500块钱的虾到了手上只有400块钱活的，无形中成本加了两块多一斤。”汤永军算了一笔账，损耗推高终端价格，也制约了发展。

为了解决这个问题，小象超市采用了浅框运输模式，每框小龙虾数量更少，受压力更小，相较于传统密闭泡沫箱，还有呼吸的空间，到仓后货损率明显降低。

要想把小龙虾鲜活生猛地送到消费者手中，排好“座次”只是其中一环，在这趟“美味之旅”中，控温锁鲜也尤为重要。

坐上头等舱，小龙虾最快24小时抵达餐桌

午后，验收合格小龙虾被装入一只只浅框中，住进宽敞透气的“格子间”，整装待发。和过去常见的普通物流车不同，这一次，它们要登上的，是由小象超市统一调度的专属冷链车。车上配备GPS定位和温度监控设备，这意味着每一箱虾在路上的状态都有迹可循。

汤永军用一个朴素的比喻概括这些年的变化：“以前龙虾坐大巴车，现在坐的是‘头等舱’。”

冷链车厢内，数千斤小龙虾在10-18℃的稳定温区中出发。浅框装载减少挤压，车厢环境保持透气低温，让小龙虾在路途中尽可能降低消耗、维持活力。“温度数据实时更新并上传云端，一旦出现异常，系统便会及时预警”，小象超市采购李德强介绍。

对于水产时令品而言，“鲜活”二字背后，是一场与时间的持续博弈。小龙虾离水后，活力会逐小时递减，任何一个环节的松懈，都可能折损最终的消费体验。正因如此，小象超市选择深度介入供应链源头，将品控前置到产地，从养殖标准、驻场验收，到打包方式和冷链运输，用一套更确定的流程，对抗生鲜履约中的不确定性。

在精细化养殖、标准化品控与专业化物流的多重合力下，依托即时零售平台，一只鲜活饱满的小龙虾，从潜江塘口出发，最快24小时便可抵达城市；消费者下单后，最快30分钟即可送到餐桌。

过去，时令小龙虾更多出现在深夜排档和餐馆堂食中。如今，通过即时零售平台，它正变成在家也能随时享用的夏日鲜味。这种从“餐馆限定”到“家庭日常”的供给跃迁，正在撬动新的消费增量，带来消费提质升级。

在潜江，像胡学兵这样返乡养虾创业的人越来越多。官方数据显示，潜江小龙虾产业综合产值突破900亿，带动超20万人就业。二十多年间，从五毛钱一斤、无人问津的“野生小龙虾”， 到搭乘冷链专车、半小时送达千家万户的“时令鲜”，小龙虾已成为潜江富民强市的特色支柱产业。

入夜后，虾农的头灯射出一道光亮，随着地笼被一只只提起，壳清腹净、活力十足的“腹肌虾”噼啪入筐。很快，它们又将从江汉平原出发，穿过冷链车厢与城市仓网，奔向更远处的万家烟火。