北京
2026财年，除丰田保持盈利外，本田、铃木、斯巴鲁、马自达、三菱、日产六家主流日系车企合计亏损近80亿元人民币。中国市场失守是核心拖累因素之一。日系车在华市场占有率从2020年的24%降至2026年前四个月的13%。
中国汽车工业协会数据显示，自2021年起国内新能源车渗透率持续攀升，2025年正式超越燃油车，2026年4月达到62%。日系品牌新能源车在国内市场份额长期在1%左右。据驱动之家报道，疫情期间日系车企在华分支机构缺乏自主决策权，转型决策需层层上报海外总部，审批流程漫长。
国际油价上涨背景下，中国新能源车加速进入欧洲市场。据金融界汽车报道，本田中国5月终端销量为28,279辆，同比下降48.68%，连续第二个月接近腰斩。4月销量22,595辆，同比下滑48.28%。零跑5月交付81,569辆，鸿蒙智行46,122辆，蔚来37,705辆，理想33,350辆，小鹏32,158辆，均高于本田中国。
本田自2020年在华销量达峰值后进入下滑通道。2021年至2025年，本田中国终端销量依次为1,561,540辆、1,373,122辆、1,234,181辆、852,269辆、645,345辆。
丰田2026财年净利润同比下滑17%，本田利润下降139%，日产持续亏损。驱动之家援引报道称，日系车企在新能源赛道反应迟缓，从行业先行者沦为被动追赶者。
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本文源自：市场资讯
作者：行舟
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