何小鹏干了件和雷军差不多的事

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2021年3月底，小米集团创始人雷军宣布小米进军智能电动汽车业务。当时的一个核心信息是，雷军亲自带队并压上人生全部声誉，为小米汽车二战。如追觅科技创始人俞浩所言，雷军亲自抓的业务取得了成功，无论小米SU7（参数丨图片）还是小米YU7在市场上都取得了不错的成绩。

2026年6月，相似的故事在小鹏集团上演。6月10日，小鹏集团董事长何小鹏发布内部信称，“即日起，除担任小鹏集团CEO（首席执行官）外，我还将亲自兼任机器人业务的‘CEO’”。何小鹏表示，小鹏集团已经站在历史性转折点上——小鹏机器人正迎来量产和商业化的前夜。

或许在叙事上，何小鹏不如当年的雷军那般感人，但道理却差不多。在有关公司转型关键一步上，两位董事长选择了“亲自抓”。值得一提的是，何小鹏还提到，当前阶段相当于8年前的小鹏汽车，即将完成第一款车G3的发布，正站在量产交付的门槛上。

由此也不难看出，人形机器人业务在小鹏集团中的战略地位和何小鹏心中的分量。

机器人量产前夜 何小鹏All in自己

据小鹏集团此前披露，计划今年年底实现高阶人形机器人量产，首先在小鹏门店试商用，明年起面向中国及海外商业客户交付。何小鹏此前透露，IRON今年底月产能目标为上千台，并将优先在门店及园区落地导览、导购等场景。

值得关注的是，年底实现人形机器人量产的小鹏并不算有先发优势。2026年“春晚”，人形机器人给观众留下了深刻印象，宇树科技的人形机器人与河南塔沟武校80余名少年展开实时对练，让人们意识到，人形机器人已经不再是停留在科幻片中的角色了。

并且，从“卖货”的角度来看，人形机器人也有相当的受众。宇树在其披露的招股书中显示，其2025年人形机器人全年出货量约5500台。同时，车企中的奇瑞也率先展开了人形机器人的商用，今年4月，奇瑞墨甲完成智警机器人千台签约与百台集中交付，标志着墨甲机器人正式迈入规模化商用新阶段。

显而易见，竞逐人形机器人赛道需要更快的速度，也需要更可靠的结果。而何小鹏的选择和当年造车时的雷军一样——All in自己。需要提到的是，作为小鹏集团创始人，何小鹏亲自抓某项业务必定意味着集团资源的倾斜。就像何小鹏在内部信中说的——“我和机器人团队，以及更多新同学的全力以赴，就是要向所有人传递一个最明确的信号:将投入更多精力到机器人业务中，拉通集团所有资源，要把汽车业务积累的供应链、制造、品质、全球化能力，毫无保留地复制到机器人业务上，用最快的速度、最高的质量，把IRON送到客户手中”。

那么，何小鹏能否像雷军一样，把亲自抓的业务抓成行业黑马呢？

做最拟人的机器人，小鹏能成吗？

尽管已不具备先发优势，但小鹏的人形机器人也有其独特优势。近几年的小鹏科技日上，人形机器人都是一个重点，从2024年那位在工厂打螺丝的IRON，到2025年那位走着“猫步”上台的IRON，小鹏集团总是乐于展示其在人形机器人领域的研发成果。

而2025年小鹏科技日上的IRON给行业留下了极深的印象，走“猫步”的IRON因步态过于自然流畅引发“内藏真人”质疑，官方被迫在发布会上剪开机器人腿部结构自证，成为人形机器人发展过程中的“名场面”。

何小鹏在内部信中表示，小鹏的目标是做最拟人的机器人，愿景是将机器人带入家庭，目标是打造优雅的、美的、安全的人形机器人，它能够与人近距离交互。值得一提的是，小鹏近日还被曝已正式进军游艇领域，今年初已在内部组建了近百人研发团队，游艇项目内部代号为“飞鱼”，项目负责人为小鹏汽车整车架构负责人钱占伟。

从汽车到Robtaxi，从飞行汽车到人形机器人，再算上游艇业务，小鹏集团的资源是否够用？

2026年一季度财报显示，小鹏集团营收130.3亿元，同比下降17.6%，净亏损17.8亿元。在稳定盈利尚未实现的背景下，小鹏能否给人形机器人等业务提供更好的支撑？

当然，从技术角度来看，无论是汽车还是人形机器人都有一个共同点——“物理AI”。何小鹏也表示，机器人业务目前整合了小鹏集团的内部综合能力，包括硬件，AI大模型，供应链、精密制造、营销，销售等各个业务模块，复杂度很高。也就是说，多业务之间存在高度技术复用。

那么，在所谓的物理AI时代，何小鹏如雷军一般All in自己能否将机器人业务做成呢？