上海
通勤地铁需跨桥、台阶陡峭无缓坡、设施缺失有障碍……长期以来，蕰藻浜北岸多个小区居民饱受康宁路大桥“过桥难”困扰。老年群体、行动不便人士、推婴儿车及携带大件行李的市民跨桥出行十分吃力，轮椅使用者更是无法通行。居民多次呼吁完善通行配套、加装电梯，补齐出行“最后一公里”短板。近日，“新民帮侬忙”记者走访获悉，大桥电梯加装工程已正式开工，预计今年7月有望投用。
必经之桥
想过太难
蕰藻浜横贯嘉定、宝山两区，康宁路大桥作为南北两岸重要通行通道，是周边居民通勤出行的关键节点。近年来，随着北岸佳运瑞璟湾、华发四季河滨等新建小区集中交付，加之轨交18号线康文路站通车运营，大量北岸居民日常通勤、地铁换乘均需途经这座大桥，桥梁通行需求持续攀升。
但这座居民出行的“必经之桥”，却长期存在配套短板。该桥梁建成多年，始终未配置无障碍坡道及升降电梯，桥面与地面仅依靠陡峭楼梯衔接，无任何适老化、便民化改造设施，也没有设置盲道等助残配套。65岁的居民张阿婆坦言：“大桥台阶又高又陡，上桥要爬一遍，下桥还要爬一遍，阿拉老年人真的爬不动啊。”
走到桥面要爬66级台阶
不仅腿脚不便的老人根本无力通行，推婴儿车、拖行李箱过桥的居民也是步履维艰，残障轮椅使用者更是“无路可走”。不少人在“望而却步”中，直呼“很难很累很辛苦”。采访中，记者了解到，此前居民已多次向相关部门发出加装电梯、完善无障碍设施的诉求。相关部门曾调研答复，宝山区蕰藻浜沿线7座跨河大桥中，仅共和新路大桥西侧配有企业自建自动电梯，其余桥梁均无电梯配套，需按轻重缓急统筹论证可行性。同时，部门结合早晚高峰人流监测数据、地下管线布局等因素研判，此前步行过桥人流量偏少，因此暂未规划电梯加装项目，仅表示将结合18号线二期运营情况持续调研、梳理解决方案。
实地体验
确实辛苦
为直观感受居民出行困境，记者前往现场实地探访。从轨交18号线康文路地铁站步行约十分钟，即可抵达康宁路大桥南侧引桥。记者看到，引桥台阶坡度接近30度，整体陡峭局促，全程分为四段，共计66级。北侧下桥同样要走一段又高又陡的楼梯，也是分为四段共计66级台阶，高度接近4层楼，一上一下分外吃力。
探访时段恰逢雨后，部分台阶表面潮湿湿滑，通行风险进一步增加。过往市民攀爬台阶时普遍步履缓慢，不少拖行李箱的年轻人中途需驻足休息，老年居民只能手扶栏杆缓步挪动。记者全程体验发现，连续攀爬百余级陡坡台阶体力消耗极大，盛夏高温时段通行更为吃力，市民普遍期盼能够补齐配套短板，彻底告别爬坡过桥难题。
台阶又高又陡攀爬艰难
出行难题
如何破解
居民呼吁多时的“出行难题”，能否得到破解？帮忙君在现场发现，康宁路大桥北侧电梯加装工程已全面启动，施工区域已设置围挡封闭，电梯井架主体结构搭建完成，多名施工人员正开展焊接、设备安装等。
加装电梯正在施工
记者从宝山区相关部门获悉，康宁路大桥串联共富、庙行两大社区，桥梁无障碍配套缺失，是长期困扰周边居民的“民生痛点”。为切实解决群众出行难题，多部门联动组建专项工作小组，完成场地勘测、方案论证、规划协调等前期工作。本次电梯加装工程由佳运集团全额出资，将在大桥南北两侧各布设一台自动垂直电梯，配套智能语音提示、24小时应急呼叫系统，全方位保障通行安全便捷。项目落地后，北岸居民可十分钟直达地铁站，彻底打通跨桥出行的“最后一公里”难点。
据施工人员介绍，本次加装的户外电梯为定制化设备，相较于常规楼宇电梯结构更适配户外桥梁场景，设备生产周期相对更长，工程进度需同步配合厂家设备交付与现场安装调试。在施工顺利、设备按期到位的前提下，项目最快将于今年7月正式投入使用。
城市交通的便民升级，既要保障主干道的“四通八达”，也要实现“最后一公里”的“畅行无忧”。如今地铁路网日趋完善，而桥梁无障碍配套的补齐短板，将进一步提升市民的出行体验。居民纷纷期待，电梯的投入使用，能让他们彻底告别“过桥难”的困扰。
电梯能否及时完工并顺利启用？对此，“新民帮侬忙”将继续关注。
原标题：《很难很累很辛苦！沪上这座“必经之桥”让人“望而却步”，出行难点如何打通？》
栏目编辑：王军
本文作者：新民晚报 李晓明
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