北京
曾经的下沉市场王者，如今正被主流市场彻底遗忘。
当年宝骏汽车也有过高光时刻。自2010年品牌创立，到2017年实现年销突破百万辆，宝骏汽车仅用时7年时间，便创造了汽车行业中的销量神话。
一直都是以亲民的形象示人的宝骏汽车，一度成为低端车型的代表，亲民的价格让其每款车型几乎都能有着非常好的销量，然而，曾经的“国民神车”品牌宝骏，在2026年5月交出了一份惨淡成绩单，旗下车型全线下滑，主力新能源车型月销集体跌破千台，燃油车近乎边缘化，品牌整体销量同比、环比双降，在主流车企排名中持续垫底。
今年5月份，宝骏汽车旗下产品累计销量仅为1144辆，并且随着市场的变化，宝骏汽车在5月份还遭遇销量全线同比下滑趋势。
其中，2026年5月份，宝骏云海（参数丨图片）EV的销量为590辆，相比去年同期销量806辆，同比下滑26.79%；
悦也Plus在2026年5月份的销量为346辆，相比去年同期销量1859辆，同比下滑81.38%；
宝骏享境EV在2026年5月份的销量为84辆，相比去年同期销量312辆，同比下滑73.07%；
宝骏享境PHEV在2026年5月份的销量为71辆，相比去年同期销量271辆，同比下滑73.8%；
悦也在2026年5月份的销量为34辆，相比去年同期销量594辆，同比下滑94.27%；
宝骏云海PHEV在2026年5月份的销量为19辆，相比去年同期销量197辆，同比下滑90.35%。
总的来看，新宝骏的转型算不上是成功的，反而是在基础的部分有些操之过急，导致它在市场的定位比较尴尬。
此外，在竞争激烈的市场中，宝骏不但要面临自主品牌高端产品的挤压，还要面临合资品品牌价格下放所带来的压力。再加上新宝骏没有自己找到准确的定位，也让新宝骏品牌处在“高不成，低不就”的尴尬局面。
写在文末
虽然宝骏创造过销量神话，车型产品也在不断的推新，但在宝骏的产品体系中，我们很难发现宝骏的爆款车型，也就是说宝骏似乎没有能够传承下去的车型产品，导致宝骏无法在市场上形成自己的优势，也就无法让消费者对品牌形成自己的好感和认知度。
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