从大厂到新势力，6月车企集体开启优惠模式

一年一度，国内车市已进入618大促+半年冲量+以旧换新补贴执行期的三重叠加窗口，市场正式进入年度关键阶段。这促使自主品牌、合资品牌、豪华品牌与造车新势力集体加码让利，现金直降、置换补贴、金融方案、权益礼包等优惠组合密集出台，终端综合优惠力度站上年内峰值。

与此同时，新能源购置税优惠政策延续至2027年底，与现行以旧换新补贴形成叠加效应，进一步重塑当下的购车成本体系。本文将全面梳理各大品牌最新促销政策，给消费者提供一些参考。

传统大厂阵营

6月的国内车市，刚踩进年中冲量的关键节点，就被各大自主品牌的密集优惠动作拉满了节奏。

长城汽车把坦克品牌的综合权益拉到了7.9万元的高位，从坦克300（参数丨图片）燃油版1.2万元的置换补贴，到坦克700至高1.5万元的焕新福利，连欧拉品牌也同步放出了最高万元的置换政策，全品牌覆盖的架势，显然是要在越野和新能源两个赛道同时抢量。比亚迪这边，王朝和海洋两大网络同步推进置换补贴，最高1.8万元的力度，再叠加618电商平台的专属福利，把秦PLUS DM-i、海豹06GT这些爆款车型的购车门槛再往下压了一截。

吉利和长安的动作则更偏向全品类的普惠，吉利全系最高3.8万元的综合补贴，搭配9.9元抵扣交强险的零门槛福利，金融方案也覆盖了从0首付到60期低息的全场景；长安则借着618的节点，把以旧换新的国补和厂补叠加到了1.7万元，UNI-Z PHEV这类新能源车型更是直接把现金、置换、购置税补贴打包，连金融方案也做到了0首付0利息。

合资车企阵营

6月车市优惠，从来都不是自主品牌的独角戏，合资品牌的让利动作，同样在终端市场掀起了不小的波澜。东风本田直接把英仕派的6月权益价拉到12.88万元起，单车型直降5.4万元，CR-V、思域也同步放出13.79万元起、9.79万元起的权益价，所有车型还能叠加国家以旧换新7700元起的补贴，把合资B级车的购车门槛直接压到了自主同级车型的区间。

smart借着新款车型8月上市的节点，全系执行一口价，灵动升级版从指导价15.49万调到14.29万，原本3000元起的付费车色也限时免费，还明确放出新款上市后价格上调的信号，倒逼意向用户提前锁定订单。

一汽丰田的动作更偏向金融方案的普惠，官方给出至高7000元的置换补贴，部分经销商端把置换额度拉到了1.2万元，同时配套3年0息贷款、5年0首付的灵活方案，卡罗拉锐放这类家用SUV更是直接给出高达3.3万元的优惠，卡罗拉、雷凌也同步跟进限时现金直降。上汽通用别克把GL8陆尚的限时一口价定在22.99万元，直降2万元的力度拉低了合资中大型MPV的入门门槛，君越车型放出1000元抵7000元的现金膨胀礼，搭配至高2.5万元的置换补贴和1元贷金融政策，还同步推出0元油换电的过渡方案，覆盖全动力场景的购车需求。

起亚把优惠聚焦在入门级车型上，新狮铂拓界、K3、奕跑分别给出3500、3000、2500元的50%购置税补贴，补贴在6月25日前以油卡形式兑现，奕跑更是直接给出5.59万元起的全国一口价，把合资小型车的价格卷到了极致。

新势力阵营

造车新势力的玩法显然跳出了传统现金直降的单一逻辑，把权益组合、金融方案和用户全生命周期服务玩出了新花样。

特斯拉把Model 3和Model Y的优惠打包成了可灵活选择的权益包，8000元的保险补贴直接覆盖新车首年的核心保费，8000元的车漆选装礼金则把原本需要额外付费的个性化选项变成了免费福利。配套的5年0息贷款方案直接拉低了购车资金门槛，轻松贷方案首付低至4.59万元，年利率仅0.99%，连充电权益都给出了4种可选方案，1299元就能拿下2300度的充电额度，把用车成本也一并覆盖。

另一边，小米汽车的6月权益完全贴合品牌的性价比定位，SU7标准版和Pro版直接给出价值4.2万元的购车权益，其中不仅包含6000元的现金优惠，还把3000元的智能驾驶升级包纳入其中，把核心的智能化配置门槛直接拉低。性能更强的SU7 Max版，权益价值直接拉到6.1万元，顶配的SU7 Ultra配套5年0息方案，首付19.99万元就能落地，即便是入门版本，也给出了5年低息方案，首付4.99万元起，月供仅3115元，把高端纯电轿车的购车门槛压到了极致。

对于新势力品牌而言，6月的这场促销从来都不是简单的价格战，而是借着年中冲量的节点，把品牌的核心优势转化为用户可感知的实际权益，在价格之外给用户提供更具吸引力的购车理由，也在激烈的市场竞争中守住了自己的核心用户群体。

百姓评车

本轮年中集中让利，恰逢618，让整个车市的竞争氛围达到阶段性高点。自主品牌、合资品牌、新势力全线入局，玩法各有侧重，但目标高度一致——抢抓短期客流与订单。合资品牌放下身段主动下探价格，直面自主品牌的冲击；新势力另辟赛道，用组合权益弱化直接比价。可以说，眼下是购车的窗口期，有意向的消费者可以考虑入手。

但，我们也清楚意识到，车市价格基本处于谷底。所以，买车更多的还要把产品、服务与品牌价值结合，只有这样，大家才能买到性价比高的车型。