北京
《海洋大国已成，海洋强国崛起》
——真正的较量，不在陆地边界，而在深蓝的掌控力
过去十年，土地决定增长；未来十年，海洋决定增量。
当陆地资源逼近极限，真正的战略空间正在向深蓝延伸。海洋是资源库，更是增长极；是运输通道，更是安全底线。
全球八成以上货物贸易依赖海运，我国海运量和集装箱吞吐量占全球三分之一。对制造大国而言，控制航线，就是控制供应链。涨的是运力，争的是国力。
成绩，确实拿得出手。
“十四五”期间，海洋生产总值连跨9万亿、10万亿、11万亿元台阶，占GDP约8%。从航空母舰到大型邮轮、液化天然气船，造船业的“三大明珠”被我们一一摘下；蛟龙号、深海一号相继下水，海工装备、海上风电、海洋渔业规模全球第一。
但真正的挑战，才刚刚开始。
深水、绿色、安全等高技术仍有代差；传统产业大而不强，新兴产业快而不大；沿海布局趋同，世界级龙头稀缺；全球治理的话语权也仍显不足。
大不等于强，领先不等于领跑。
所谓海洋强国，从来不是规模的堆叠，而是科技、协同与人海和谐的总和。
“十五五”正是从海洋大国迈向海洋强国的窗口期。今天争夺的是海洋产业，明天争夺的是产业标准。
向海图强，不是选择题，而是时代给出的标准答案。
（唐加文，笔名金观平；本文成稿后，经AI审阅校对）
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