北京
小鹏机器人核心高管产品规划高级总监施晓鑫近期离职的消息传出后，外界对小鹏机器人量产时间产生了担忧。或为应对这种质疑，何小鹏亲自下场了。
6月10日，小鹏集团董事长、CEO何小鹏发布内部信，宣布即日起除担任集团CEO外，将亲自兼任机器人业务“CEO”。
何小鹏在内部信中称：“做出这个决定，是因为我们已经站在了一个历史性的转折点上——小鹏机器人正式迎来量产和商业化的前夜。”他表示，小鹏人形机器人IRON当前所处的阶段尤为关键，相当于8年前小鹏汽车即将完成第一款车G3发布的阶段，正站在量产交付的门槛上。“这不是一个简单的业务升级，而是小鹏集团从‘智能汽车公司’向‘物理AI公司’转型的重要一步。”何小鹏在信中写道。
何小鹏表示，过去一年他每周固定留出完整工作日深度统筹机器人业务，日常与相关团队及合作伙伴频繁沟通。未来，小鹏将投入更多精力到机器人业务中，拉通集团所有资源，把汽车业务积累的供应链、制造、品质、全球化能力毫无保留地复制到机器人业务上，用最快的速度、最高的质量将IRON送到客户手中。
小鹏机器人业务前身是鹏行智能，2023年小鹏汽车完成对其收购，使其成为集团旗下机器人事业部，研发重心转向双足人形机器人IRON系列。历经三年全栈自研攻坚，团队已将IRON从概念样机打磨为可行走、交互、实操作业的成熟产品，攻克了芯片、关节、灵巧手、大小脑迭代等核心技术关卡。此前在2025年小鹏科技日上，人形机器人IRON因走“猫步”过于自然流畅引发“内藏真人”质疑，何小鹏被迫剪开机器人腿部结构自证，引发业内外广泛关注。
在内部信中，何小鹏明确了小鹏机器人的四条差异化技术路线：做最拟人的机器人，成为能够与人近距离交互的伙伴；做可通过本地自然语言沟通、思考的机器人，而非依赖云端遥控的机器；做安全的机器人，全包覆、动作轻盈、支持SEP和数据隐私安全保护；做最先规模量产的高阶机器人，坚持软硬件全栈自研和跨域融合，并自建大型数据中心和量产工厂。
此次组织架构调整也伴随着核心管理层的变动。据悉，小鹏机器人原产品规划高级总监施晓鑫已于6月初因个人职业规划调整离职。此前统筹机器人技术与产品落地的核心管理层架构迎来调整。何小鹏在此节点宣布亲自兼任CEO，或标志着机器人业务进入由集团最高权力中心直管的“集团军作战”阶段。
量产时间表方面，按照规划，2026年第四季度小鹏将实现人形机器人量产；2027年一季度将人形机器人带入线下门店进行导购工作；2027年二季度推向海外市场；2028年，机器人将开始走向更多家庭。今年2月，小鹏人形机器人量产基地在广州动工，占地约11万平方米，为全链条规模化生产提供支撑。
在头部造车新势力中，小鹏集团对机器人业务的投入力度较大。何小鹏此前在业绩会上表示，人形机器人硬件收入和AI模型收入将从明年起成为小鹏集团收入和毛利增长的新驱动力。不过也有业内人士指出，在主业汽车业务仍需持续投入的背景下，人形机器人量产对小鹏集团的整体资金利用效率和供应链抗压能力都提出了考验。
何小鹏在内部信结尾表示，接下来的几个月将是最艰苦、最关键的冲刺期。“当第一个IRON机器人走进小鹏门店，当它开始真正改变人们的生活方式时，我们会为今天感到无比骄傲。”
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