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据了解，欧盟拟在轮胎新版生态设计要求中，增设材料限制条款。
对此，欧洲轮胎协会（Tyres Europe）强烈反对，呼吁欧盟在制定轮胎材料限制规则时，应聚焦产品整体环境足迹与安全性能，而不是仅仅纠结于某种材料。
在表达强烈异议的同时，欧洲轮胎协会坚持认为，材料管控仍应归属欧盟《化学品注册、评估、授权和限制法规》（REACH）的监管范畴。
早在2025年4月16日，欧盟委员会发布了《可持续产品生态设计法规》（ESPR）首份《2025―2030年工作计划》，轮胎被列为ESPR框架下的重点管控品类，相关授权法案预计于2027年正式出台。
欧洲轮胎协会明确表示，坚决反对在未开展单项影响评估的前提下，对轮胎用材及相关化学物质设置限制。按照欧盟当前的拟定思路，将直接取缔密封胶、发泡材料及补强结构等部件，以提升废旧轮胎（ELT）的处理效率。
这种思路不可取。
针对未来轮胎生态设计标准，欧洲轮胎协会态度鲜明——应着重考量轮胎整体环境足迹（包括碳足迹），同时确保各项可持续发展举措不会损害轮胎安全性能。
若生态设计标准，仅针对部分性能制定规则，而忽略其他指标，将引发诸多负面问题。
欧洲轮胎协会同时要求，生态设计相关规定必须依托量化、具备代表性且真实可靠的数据制定，并敦促政策制定者，保障新规与现行及未来轮胎相关法规保持一致，其中包括联合国第117 号法规、欧7 排放标准等。
截至目前，轮胎行业成为管控的“重灾区”，受十余项欧盟法规、至多13 项联合国欧洲经济委员会（UNECE）性能标准约束，覆盖安全、化学成分、环保性能、可回收性及产品信息公示等各个方面。
欧洲轮胎协会观点汇总：认同《可持续产品生态设计法规》提升全生命周期有害物质透明度的目标，但认为化学物质管控相关限制条款，仍应由REACH 法规负责落实，而非纳入生态设计法规体系。
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