清华教授柳冠中语出惊人！他质问道：科技没有人，那还要人干嘛？

2026年刚过半，无人出租车周订单轻松破百万，送货小车销量直奔十万台。去餐厅或银行，迎接你的多半是闪烁的机器屏幕。

在这满屏科技感中，清华大学柳冠中教授抛出灵魂发问：“无人商店、无人银行满天飞，人去哪儿了？科技没了人，还要人干嘛？”这句硬邦邦的话，究竟撕开了谁的遮羞布？

我们先从资本的账本说起。大家平时逛街买菜，有没有觉得找个人工服务越来越难了？在我看来，这背后是一笔极其精明的账。雇员工得操心工资、社保，还得批假。

换成冷冰冰的机器呢？插上电就能连轴转二十四小时，不抱怨加班，不要求涨薪。

这笔账连小学生都算得明白。这就意味着，资本砸钱搞无人化，压根不是心疼高空擦玻璃的工人，也不是为矿工分担风险。他们盯上的，恰恰是收银员、理货员这些门槛不高、容易替代的岗位。

把人赶走换上机器，成本降了，利润自然上去了。

咱们把目光转向银行大厅。以前热热闹闹的人工柜台肉眼可见地变少了，取而代之的是一排排泛着冷光的自助终端。年轻人戳几下屏幕五分钟搞定，觉得挺顺手。

但大家想过没有，咱们国家有两亿八千万六十岁以上的老人家。对他们来说，这五分钟操作简直比登天还难。

事实就是这么扎心。今年三月份的两会上，全国人大常委会委员郑功成亮出一个让人心酸的数据：咱们国家有超过一亿的老年人，正被这道看不见的“数字鸿沟”死死卡住。

你可能会说，手机软件不是有“长辈模式”吗？我个人认为，那大多是个治标不治本的摆设。

字调大了，颜色鲜艳了，可菜单还是像俄罗斯套娃一样层层套着。老人家手指头悬在屏幕上方，就是不敢点下去，生怕点错钱就没了。

全国人大代表李鸿彬在会上也是真急了。他大声疾呼，像看病、存钱这些老百姓天天碰到的事，必须留着人工窗口。

说白了，就是不能让咱们的爹妈被这趟飞驰的科技列车甩在荒郊野外。资本眼里只有效率，但社会公平这杆秤，他们从来不帮你称。

另外还有一点，咱们得聊聊那些真真切切被抢走饭碗的人。

举个实际例子，咱们看看每天穿梭在车流里的外卖小哥。行业里有个骨感的数据：现在全国跑腿送东西的骑手加起来快两千万人了。

但大家知道吗，每天一亿多笔订单，其实只要四百万个熟练工就能跑完。剩下的一千六百多万人，硬生生变成了运力池里的“多余水分”。

这水是怎么注进去的？时间倒回2025年春天，几家巨头为抢地盘砸了几千亿打价格战。

短短几个月，马路上多出八百万个新骑手。人多了，点外卖的肚子没变多，结果就是五六个人眼巴巴盯着一个订单。带来的直接后果就是大伙儿的钱包瘪了。

上海的骑手兄弟，以前一个月挣一万五，现在拼死拼活也就一万二，每天接单少了快二十个。北京情况也差不多，前几年一天跑三十五单，现在跑二十单算运气好。

为了补窟窿，他们只能拿命熬，工作时间从八小时拉长到十二小时。配送费更是被砍到脚踝，以前一单六到九块，现在只有三四块，稍微近点的连两块都不到。

柳教授提到这些骑手时满是担忧。这一千五百多万骑手里面，将近七成是打工的农民兄弟。

他们没有退路，只能咬牙被算法赶着跑。系统派来的全是刮风下雨的难搞单子，或者偏远得没路灯的荒郊野岭。机器算得很精永远不累，但肉身凡胎的人真扛不住了。

网约车那边的日子一样难过。截至今年六月份，全国拿证的网约车司机逼近七百五十万大关。可这个市场顶天只能喂饱一百八十万辆车，多出的运力超过六成。

深圳前几天直接拉响警报：合规车十四万多台，拿证司机快四十万了，近三个人抢一台车的活儿。全职司机转悠一天平均才十三单，连十八单的保本线都摸不到。

一旦无人配送车、自动驾驶卡车满大街跑，这些兄弟还能退到哪去？一套设备半年回本，挤掉的往往是一个活生生的人，甚至一家老小的全部指望。

有人可能会反驳，技术往前走是大势所趋。我个人觉得，这话只说对了一半，路其实不止一条。

咱们往外看看，德国的工业机器人普及率全球第三。但人家对待机器人的态度，跟咱们这的资本逻辑完全不同。

德国机器人专家早就表态，未来最重要的是“人机协作”。啥意思呢？机器是买来给工人当助手的，不是买来砸饭碗的。

走进德国的制造工厂，你会看到一个有意思的画面。铁疙瘩在货架和操作台间穿梭搬运重物，工人则安稳站在原地，负责上料、核对数据。机器包揽了最累的体力活，生产效率蹭蹭涨了三成，但工厂里的人一个没少。工人们干的活多了，但身体感觉没以前累了。

德国政府还弄了个“劳动4.0”白皮书。他们不光盯效率，更把人该怎么转型安排得明明白白。工作被接管前，工人的培训课早安排上了，再就业门路也铺好了。这种玩法人家叫“包容性自动化”。

回过头看咱们这边的一些企业。一窝蜂搞无人化，眼睛死死盯着的全是捏起来最不费劲的“软柿子”——超市收银、外卖配送、银行柜台。那真正需要硬核技术去啃的硬骨头呢？比如矿井坍塌救援、几十层楼高的危险作业。

这些领域投入大、技术难、回本慢，资本纷纷摇头不愿意碰。哪条路来钱快就往哪挤，但整个社会要付出的代价呢？被算法挤走的人，总得有人去托底吧。

咱们再说回柳教授那句震聋发聩的质问：“科技没有人，还要人干嘛？”

这里要注意，老爷子绝不是全盘否定无人技术。他自己也举过让人拍手叫好的例子：西安用无人机飞到半空清洗摩天大楼玻璃，不用让人吊着绳子在风中摇晃了；舟山偏远海岛的老百姓靠无人机吃上新鲜快递；赣州大山里的果农用无人机把好东西运出来卖了好价钱。

大家发现没有？这些让人竖大拇指的案例有个共同点：技术去干的，都是人干不了或太危险不该让人干的活儿，而不是为了从普通人手里抢饭吃。

如果搞无人化初衷是把人从危险繁重的苦力活里解救出来，让人有精力去做更有温度的服务，那绝对是造福人类。

但如果出发点仅仅是为了抠出那点人工成本，把人一脚踢开好让财报利润多几个零，那这种科技进步咱们真得打个大问号。

今年两会开会时，经济学家冯兴亚提了个新鲜词儿叫“数字包容”。说白了，就是设备再怎么智能也不能把人情味弄丢了。

前面提到的李鸿彬代表建议更实在。他呼吁赶紧把智能产品改改，弄个真正好用的一键切换“长辈模式”，最关键的一条，必须保留线下人工窗口，还得有人天天盯着检查。

方向很明白：技术生来是为了伺候人的，绝不能反过来变成一道墙。“科技向善”不能只停留在宣传册上。

当无人商店、无人银行越来越多时，我们真正该问的不是 “人去哪儿了”，而是 “我们该如何让每个人都能跟上这个时代”。这道题，需要资本、企业、政府和全社会共同来答。