广东
2026年高考，为了防止作弊，确保高考的公平公正，全国各考点及周边区域采取无线电屏蔽措施，由此诸多电车送孩子进入高考考场，或是电车经过高考考场周边的时候都发生了异常，意外揭开了电车智能系统、智驾高度依赖网络的弊病。
有车主表示，他们的电车智驾在这些区域“发疯”，智驾闪退、不断提醒车主接管；自动泊车无法启动，平时习惯依赖自动泊车的车主不会将车停入车位，寻求他人帮助停车；自动刹车失去响应，车主差点撞车。
智能座舱同样受到影响，远程解锁、远程预启动空调无法使用，手机无法打开车门，导航地图的实时路况无法显示等等，智能座舱在这个时候完全成为摆设。
这些问题都凸显出当下这些电车智能系统、智驾极度依赖网络、云端服务器、高精地图等等，车上计算机性能偏弱，没有端侧AI或是端侧AI性能偏弱，这样会导致严重的问题，甚至会危害车主的生命安全。
事实上这样的问题早已出现，2025年底旧金山大停电，通信网络中断，waymo自动驾驶出租车出租车全数就地停车，连靠边停车都无法做到，加剧了旧金山的交通拥堵，严重影响了旧金山的救援行动。
后来美国媒体又揭露waymo自动驾驶出租车由人类驾驶员兜底，waymo将业务外包给菲律宾的人类驾驶员，大约是1名人类驾驶员远程管理40辆waymo自动驾驶出租车，所谓的无人驾驶不过是将人类驾驶员从车辆的座位上放到了空调房。
这次这些智能汽车在中国高考考场的表现，同样证明了这些智能汽车高度依赖网络的问题，甚至他们很可能也是如waymo自动驾驶出租车那样，靠人类驾驶员在空调房里远程控制，所谓的智驾技术遥遥领先不过是靠人类驾驶员远程操控罢了。
如此或许就能解释自动泊车在地下车库发生事故，智驾在隧道容易出现故障的问题了，发布会上各种技术先进，一到用户手里就问题频出，发生事故后车企就完全将责任推到车主身上，当然当前的智驾都是L2级的辅助驾驶技术，任何智驾事故的最终责任确实也是驾驶人承担。
此外这种高度依赖通信网络、高精地图的智驾，还暴露了智驾的严重安全隐患，因为通信网络并无法100%可靠，国内这么多年已多次出现部分城市的通信网络故障，如此情况下，一旦通信网络发生故障，车辆就可能发生撞车事故；高精地图的数据没有及时更新，车辆就可能被智驾撞山！
智驾的遮羞布已不知被撕碎多少次了，2025年初的一单严重交通事故，工信部、应急管理部先后发声指出智驾大多都是L2级的辅助驾驶技术，随后诸多车企将智驾改名为辅助驾驶；2025年下半年美国交通部门指出智驾事故率是人类驾驶员的9倍，撕下智驾比人类驾驶员更安全的遮羞布。
至于智能座舱，英国则指出由于网联功能导致英国的盗车案件数量激增，要求出售到英国市场的汽车强化防盗功能，这与某些车企强调它们的信息安全有多厉害形成鲜明的对比！
凡此种种都说明智能汽车的所谓先进技术更多是营销噱头，在现实中的表现与他们的宣传可谓天地之别，技术远远未达到它们口头宣传的水平！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
