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导读：王传福表示，未来三到五年，比亚迪仍将保持持续增长，“五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一”。
【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】
6月9日，在比亚迪2025年度股东大会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福围绕销量波动、技术路线、智能驾驶、海外市场和高端化等问题作出回应。
王传福表示，未来三到五年，比亚迪仍将保持持续增长：“五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一”。
他表示，比亚迪的增长并不是单一市场、单一产品带来的，而是国内和海外“双轮驱动”的结果。在他看来，随着二代刀片电池、闪充技术落地，以及明后年更多新技术推出，比亚迪有机会在未来几年获得更大增长。
对于今年一季度新能源车市场的波动，王传福也作出了解释。他认为，2026年1月起新能源车购置税政策从免征改为减半征收，导致去年11月、12月提前释放了一部分购车需求。
今年1月，国内新能源乘用车零售渗透率一度从去年12月的59.1%降至38.6%，2月则回升至44.9%。由于比亚迪只做新能源车，因此受到的影响更加明显。
不过，王传福判断“最坏的时刻已经过去了”。他表示，随着3月发布二代刀片电池和闪充技术，比亚迪订单开始回升，二代刀片电池产能正在爬坡，5月销量已经开始转正，年底经营现金流有望逐步恢复到较好水平。
在技术层面，王传福多次强调二代刀片电池和闪充的重要性。
他认为，这两项技术直指电动车用户最核心的补能焦虑。并且他强调：比亚迪不会把闪充技术“据为己有”，充电桩上不打比亚迪Logo，闪充生态将服务所有汽车品牌和所有消费者。
王传福表示，好的技术除了为比亚迪服务，更要为整个行业服务。比亚迪希望通过这些技术推动整个新能源汽车行业健康发展，而不是只把它变成单一企业的竞争壁垒。
智能驾驶也是此次股东大会的重点。王传福提出，“整车智能就是具身智能”。他表示，比亚迪提出“全民智驾”，是希望AI技术成果能够快速在汽车上落地。目前，比亚迪已有315万台智驾车型在全球落地，每天产生超过2亿公里智驾相关行驶数据，智能驾驶研发工程师规模超过5000人。
王传福判断，按照当前AI技术发展速度，未来L3、L4一定会提前落地。比亚迪已经在芯片、算法、数据、生态等方面做好准备。一旦法规落地，比亚迪就会推出符合L3要求的全新产品，并从中国走向全球。
他还表示，比亚迪在欧洲、南美、东南亚、中东等地区的训练中心也已准备好，“一旦法规落地，比亚迪将快速腾飞”。
在海外市场方面，王传福表示，今年中国汽车出海势头很好，以比亚迪为代表的中国车企迎来了很好的发展通道。中国车企在产品竞争力、价格、技术和体验上，已经超越当地很多同行，最终会通过真实增长体现出来。
对于海外销量目标，不同媒体报道中出现150万辆和160万辆两种口径，但王传福释放的信号是一致的：比亚迪今年海外销量目标有望超预期完成。
他同时表示，海外市场不能只追求增长，还要做好本地化服务，让增长持续、稳定，实现共赢、共发展。比亚迪在南美以巴西为主要生产基地，欧洲匈牙利工厂即将投产，东南亚泰国工厂已投产，中东市场需求强劲，澳洲市场也保持稳定增长。
谈到高端化和单车利润，王传福表示，高端化一直是比亚迪的追求，但最终仍要回到技术本源。他说，汽车是涉及生命安全的交通工具，不能只靠“花里胡哨的流量”。行业需要少一些套路、少一些花哨，把技术和产品做好，消费者才会真正买单。
他还表示，比亚迪在海外已经树立起高端品牌形象，随着高端车型逐步上量，公司毛利和单车利润问题也会得到改善。
对于股价和估值问题，王传福回应称，感谢股东支持，也理解股东对股价的关切。他希望股东对比亚迪有信心，要做价值投资。在他看来，比亚迪未来三到五年的增长、二代刀片电池产能释放、海外市场发力和新技术落地，才是支撑公司长期价值的关键。
王传福还再次谈到工程师文化。他表示，比亚迪有12万名工程师，这是公司真正的财富：“工程师文化后继有人，不用担心”。他透露，自己每周有一半时间用于参加技术会议，与工程师交流，“在技术的海洋里游泳”是他最感兴趣的事。
从股东大会上王传福的发言来看，比亚迪对于公司的短期、中期和长期规划都给出了清晰的预判：短期要修复一季度波动，中期要靠二代刀片电池、闪充和智能驾驶继续扩大技术优势，长期则要通过海外本地化和高端化，参与全球汽车产业新一轮竞争。
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