上海
6月9日，超捷股份（301005.SZ）发布投资者关系活动记录表。
关于汽车业务产能布局情况，公司表示目前已完成汽车零部件业务产能布局，包括上海、无锡、镇江等基地，可以满足公司未来三至五年的产能需求。随着国内重要客户重点项目和海外出口业务的逐步落地量产，公司汽车业务将保持稳定增长。
针对汽车主业未来的增长点，公司指出主要包括两个方面：一是汽车零部件出口的拓展，海外市场是公司的战略重点之一，基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良好的合作关系，为海外市场拓展提供了良好的基础；二是国内汽车零部件业务增长动力主要有新客户开发，包括蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户，产品品类扩张带来单车价值量增长，行业集中度提升以及国产化替代。
在商业航天业务方面，公司介绍了基本情况：商业航天业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩等。
关于火箭结构件成本占比，公司表示目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中结构件占比在25%以上。
对于可回收技术常态化后火箭结构件价值量是否会通缩的问题，公司分析认为，火箭一子级可回收技术的核心目标在于提升发射频次与经济性，其主要价值体现在发动机等高价值部件的重复使用。即便未来一子级的壳体结构或贮箱等部段实现回收，相关结构件通常仍需返厂进行检测、修复或局部更换，这将为公司带来持续的售后需求。
更重要的是，可回收技术的成熟将显著提升火箭的发射频率和运营效率，从而带动整箭制造需求的增长。随着发射任务密度提高，对新造箭体结构件的需求仍将保持强劲趋势，公司有望在增量市场中获得更多的订单机会。因此，从整体来看，可回收趋势不仅不会削弱公司产品的价值量，反而可能通过"高频发射+维护更新"双轮驱动，为公司创造新的业务增长点。
关于火箭运力增加对结构件价值量的影响，公司指出随着未来火箭运力的增加，火箭箭体的直径和高度等尺寸通常会相应增大。这直接意味着单枚火箭所需的壳段、整流罩等箭体结构件的体积和用料会增加，因此，单枚火箭的结构件产品价值量也会随之相应提升。
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