河南
你敢信，全球最核心的能源航道霍尔木兹海峡，现在居然冷清得反常？几百艘商船不敢贸然通行，两万多名船员被困海上已经好几个星期，日常补给全靠小快艇送，日子别提多难熬。眼看着伊以局势升温快要开打，伊朗直接掏出压箱底的大招，这下美国忙活半天，居然又没占到便宜？
换做以前，霍尔木兹海峡每天都挤得满满当当，油轮货轮排着队走，毕竟这是全球能源运输的命门，一天都耽误不得。现在倒好，放眼望去除了滞港的船，几乎看不到正常赶路的商船，安静得让人发慌。阿曼的海塞卜港外面挤了上百艘货船，不少船都待了好几个礼拜，没谁敢贸然往海峡里开。
整个波斯湾算下来，滞留的商船有好几百艘，航运基本停摆了，只有少数胆子大的船长敢硬闯。这些硬闯的船为了不被误当成攻击目标，连船上的识别系统都关了，就摸黑悄悄走。就算这样，现在的通航量也远远比不上从前，什么时候能恢复正常，没人能说准。
现在这局面，根子就在美伊在海上你来我往打了好多天，短短六天里好几次正面刚，海上安全差到没边。最早6月5日傍晚，伊朗往海峡方向放了四架攻击无人机，美军发现后直接出手，全部打了下来。这事没完，美军紧接着又出动战机，炸了伊朗两处沿海雷达站，把伊朗的海上监测设施给端了。
谁知道转天凌晨，局势又紧张起来。伊朗发现四艘油轮想硬闯海峡，立马派海军上去拦，还弄伤了其中一艘油轮。紧跟着伊朗就发射导弹反击，目标对准了科威特和巴林境内的美军基地，美军说他们拦下了六枚导弹，只有一枚偏了，没造成人员伤亡。
到6月7日，这场地区冲突刚好满一百天，海峡周边的紧张感直接拉满。美军又炸了伊朗格什姆岛的雷达设施，伊朗也没惯着，再次反击了科威特和巴林的美军据点。当天夜里美军又在海峡上空击落两架伊朗无人机，直接把警戒等级拉到了最高。到6月8日，冲突已经进到第一百零一天，美军说他们控制海峡关键区域五十多天，前后拦了一百多艘违规船，双方现在还僵着呢。
这边对峙还没结束，伊朗那边已经忙着给霍尔木兹海峡定新规矩了，还说要给过往船只收服务费。伊朗驻俄罗斯大使公开说了，海峡一直开放，但之后走得按新规矩来，规则本来打算和阿曼一起定。其实伊朗很早就筹备这事了，今年3月出了管理方案，5月法规落地，6月已经弄完了收费条例的初稿。
现在传出来的收费标准分档很清楚，普通货船单次最多收12万美元，大型油轮最高16万美元，比冲突初期上百万的报价已经降了不少。规则分得也细，和伊朗不对付的直接不让过，美国盟友收高额费用，和伊朗关系好的直接免费。结算也有意思，可以用人民币或者伊朗本币，就是不收美元。伊朗说这笔钱不是过路费，是用来维护航道、海上救援还有海洋清洁的服务费。
本来伊朗拉着阿曼一起推这事，结果中间出岔子了。美国财政部长对外说，阿曼驻美大使已经承诺，不会参与伊朗的收费计划，伊朗的合作计划直接泡汤。美国这边态度也变来变去，一开始放狠话威胁阿曼不准和伊朗合作，还说要动武，没过多久又改口，说不一定真动手，前后说法差得不是一点半点。
伊朗要收费的消息出来，本来就不景气的航运业更是雪上加霜，连全球普通人的生活都间接受到影响。国际通用的海洋公约里说了，国际公共航道不能由沿岸国家私自收费，全球一百多个国家都认这个规则，可美国和伊朗都没签，所以不受约束，这也是两边各执一词的根源。国际海事相关组织也出来表态，不认可伊朗的收费做法，怕开了这个头，全世界别的海上通道都跟着学，到时候整个航运体系都乱了。
之前美国推出的航道自由通行方案，现在连基本安全都保证不了，根本推行不下去。就连海上运输的保险费，三个月里就涨了不少，这么多压力堆下来，多数船东都宁愿等着，也不愿意冒险出海。
现在霍尔木兹海峡早就不是一条普通航道了，就是各方角力的舞台，乱了一百多天还看不到停歇的迹象。什么时候这场海上乱象能结束，估计不少国家都在盯着呢。
参考资料：环球网 霍尔木兹海峡局势相关报道；红星新闻 美伊海上冲突相关报道；观察者网 伊朗霍尔木兹海峡通行新规相关报道
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