北京
人民网记者 乔雪峰
6月5日凌晨，胶东半岛还沉浸在静谧的拂晓之中，山东烟台蓬莱国际机场停机坪上灯火通明，一派繁忙景象。一箱箱烟台大樱桃被工作人员麻利地搬进全货机舱内。
随着飞机引擎的轰鸣声划破长空，这满载初夏清甜的航班振翅而起，飞往鄂州花湖机场。短短数小时内，这批樱桃便能完成分拣、中转，再搭乘航班、冷链货车运达老百姓的餐桌上。
昔日需要数日辗转的漫长路途，如今被发达的快递网络不断压缩，重点城市6小时速达，国内多数城市实现“当日达”。一颗樱桃的极速远行，正是中国现代化物流网络蓬勃运转的生动缩影。
如今我国坐拥全球规模最大、活力十足的快递物流体系，万千货运飞机、运输车辆、乡镇网点交织成网，“枢纽+通道+网络”的寄递格局高效运转，让“朝发夕至”成为寻常生活里的暖心常态。
“家人们看过来!这就是咱们烟台福山的美早大樱桃，今天下单，明天下午就能送到您家。”在某电商平台的直播间里，主播正热情地向全国网友介绍着刚采摘的樱桃。手机屏幕上订单不断滚动，一箱箱带着晨露的樱桃通过快递，从田间地头发往全国各地。
山东省烟台市福山区张格庄镇被誉为“中国大樱桃第一镇”，2万余亩樱桃林年产3000万斤，年产值近3亿元，带动全镇85%以上农户致富。但樱桃果皮薄、保鲜期短，“出村难、运途久、保鲜难”，曾是长期制约当地樱桃产业提质增效的瓶颈。
“以前果农要自己拉着樱桃跑几十公里到县城寄快递，不仅费时费力，还耽误了最佳保鲜时间。”阿杜生鲜供应链负责人杜帅对此感触很深，“现在顺丰直接把揽收点建在了我们仓库门口，甚至深入到果园里，早上采摘的樱桃，中午就能发走。”
张格庄镇村民权百惠告诉记者，开始尝试线上销售樱桃时，最担心的就是物流问题。“樱桃特别娇贵，常温下只能保存两三天，如果运输时间长，到了消费者手里就坏了，不仅赚不到钱，还会砸了招牌。”
随着我国“快递进村”工程的深入推进，这一局面发生了根本性改变。如今，张格庄镇的每个村子都有了快递服务点，顺丰、京东、邮政等多家快递企业纷纷在产地设立揽收点，将服务延伸到了田间地头。权百惠家的两个大棚和一片露天樱桃园，每年能产出数万斤樱桃，其中80%以上都是通过线上渠道销售，快递直接从村里发往全国各地。
“福山区6个网点中，我们正好位于樱桃主产区核心位置，辐射周边十几个乡镇。对于像张格庄镇这样发货量特别大的村庄，我们直接安排专人驻点收件，果农足不出村就能把樱桃寄出去。”烟台顺丰速运御花园营业店负责人包洪磊告诉记者。
快递进村助力樱桃产业发展，背后是国家邮政局持续推进农村寄递物流体系建设的政策支撑。近年来，国家邮政局大力实施“一村一站”工程，指导各地加强村级寄递物流综合服务站建设。截至2025年底，全国累计建成1267个县级寄递公共配送中心、28.9万个村级寄递物流综合服务站和19万个村邮站，建制村快递服务覆盖率超95%。
针对生鲜农产品寄递的特殊需求，国家邮政局专门出台政策，支持各地建设产地冷链寄递物流设施。依托县级寄递配送中心，建设具备冷藏仓储、预冷保鲜、低温分拣等功能的县级综合性冷链仓库；依托示范家庭农场、农民合作社等建设一批田头仓储冷链设施，增强初级农产品产地预冷、分级、包装、仓储等服务保障能力。
快递进村不仅解决了农产品“卖难”问题，更带动了农民增收致富。权百惠给记者算了一笔账：“以前到市场卖樱桃，每斤只能卖到10至15元；现在通过线上销售，优质樱桃每斤能卖到20至40元，价格翻了一番多。现在不仅我自己家的樱桃不愁卖，我还帮村里的其他果农代销樱桃，大家的收入都提高了。”
国家邮政局数据显示，2025年，快递行业支撑农产品网络零售额达7833.1亿元，同比增长9.9%。快递进村已经成为畅通城乡经济循环、助力乡村振兴的重要力量。
小小的樱桃，承载着大大的民生，也丈量着中国发展的速度与温度。从田间地头到城市社区，从沿海港口到内陆腹地，一张“枢纽+通道+网络”的现代寄递服务网络正在高效运转，让“朝发夕至”“次日达”成为常态，更让乡村振兴的果实甜透了千家万户。
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