车上落鸟粪 用“驱鸟神器”靠谱吗？

来源：滚动播报

（来源：千龙网）

车位上方绿树成荫，本是美事，爱车却频频遭遇鸟粪“空袭”。市民刘女士反映，为了解决上述烦恼，她在网上看到一款“超声波驱鸟器”，号称人耳听不见、只驱鸟不伤鸟，心动入手。然而，设备一开，竟然发出“嗡嗡”的电流声。

这声音对人体有无影响？对鸟类是否真有驱赶效果？记者实测发现，商家宣传参数自相矛盾，甚至生造了“WHz”单位。而在广场上，甚至有鸽子在驱鸟器旁停留超过1分钟。

记者开启网购的“超声波驱鸟器”，鸽子并未离开。 新京报记者 耿子叶 摄

实测

鸽子在驱鸟器旁停留超过1分钟

“我按照使用说明，把驱鸟器放在车上试了几天，鸟似乎变少了，但车身上还是出现了少量的新鲜鸟粪，感觉更多是起到了一定的心理安慰作用。”更让刘女士不安的是，她发现设备在某些档位工作时，会发出“嗡嗡”声，“虽然声音不大，但确实影响了自己的心态。”

记者购买了同款超声波驱鸟器，其外形类似门禁卡，比硬币略大。驱鸟器上有一开关按钮，并可以切换不同档位，一个针孔大小的指示灯，不同颜色指示不同档位。

据产品介绍，该驱鸟器功率为“＜1W”，分为户外、室内和睡眠档位，分别对应定频62Hz（赫兹），变频34Hz、50Hz、154Hz，自动扫频18.8kHz- 70kHz，适用于麻雀、燕子、斑鸠、夜鹭和乌鸦等鸟类，可在露营、汽车等场景使用。

记者对驱鸟器进行了实测。当驱鸟器处于开机状态，枝头鸟鸣声未中断，有鸟飞离，也有鸟保持停留。在鸽子成群的广场上，记者分别开启了定频、变频和自动扫频三种模式进行测试。其中两分钟内，先后有4只鸽子进入距离驱鸟器1米范围内，其中1只鸽子在驱鸟器旁停留超过1分钟。

根据公开资料，人耳听觉能感受到的声波频率范围通常在20Hz到20000Hz之间，低于20Hz的称为次声波，高于20000Hz的称为超声波，人耳通常无法感知。鸟类的听觉范围在1000-4000Hz区域最为敏感，不同鸟类之间存在显著差异，部分鸟类超出了人类的听觉极限。

超声波驱鸟器如何对鸟类起作用？有商家称，超声波驱鸟器是通过人听不到，但鸟类可以听到的超声波，使鸟本能地远离超声波覆盖的区域，从而达到不伤害、不接触的驱鸟目的。还有商家表示，驱鸟器是通过不同波段的变化来达到驱赶鸟类效果的。记者细究自身所购买的驱鸟器超声波作用原理时，客服回复：“经过测试，只针对鸟类，对人没有影响”。

追访

宣传参数有漏洞 标注单位不存在

记者仔细查看驱鸟器的宣传参数发现，其中提到2-10kHz为人能听到的声波、2-10kHz为鸟类能听到的声波，该款驱鸟器发出的声波为2-10kHz，这里三处数据一致重复，与其标注的“自动扫频18.8kHz-70kHz”存在明显矛盾。

通过浏览类似产品信息记者发现，有的产品还作为驱蚊器售卖，称婴儿、宠物可安心使用，其标注产品声波频率为“20Hz-70kHz”，还有产品标注“机器发出声波波段为6WHz-20WHz，只对害鸟起作用”。

需要注意的是，“WHz”在公开资料中未被列为任何声学或物理学中的标准单位，记者也向相关物理专业从业者进行了求证，并不存在“WHz”这一单位。

物理专业相关从业者向记者介绍，用超声波来驱鸟，实际要看鸟类的感知范围。不过，由于超声波穿透能力弱、容易被遮挡、传播范围较小，驱鸟的效果也和驱鸟机器的功率相关，功率太小效果也会打折扣。

“超声波一秒钟要达到几万次的振动频率，功率小的话不一定能实现，具体还要看发声体其他信息。”他还提到，超声波发出的同时，附带发出一些人能听到的声音也算正常，但人听到的这部分声音，不属于超声波，只靠听并不能判断是否真的发出了超声波，建议用专业设备进行测试。

记者注意到，这款产品在某平台上销量为1万+ ，买家评论显示为400+，其中好评人数为300+。有评论提到“这超声波驱鸟器虽然小小的但作用还是蛮大的，挂在车上这段时间鸟确实没有再过来乱拉，神器”，也有评论提到“根本没什么用，鸟屎一大堆，交税了”，配图一张挂在雨刷上的驱鸟神器，旁边有不少鸟屎。

鸟类会认定栖杠，傍晚时分聚集在几个树枝上，准备睡觉过夜。 黑豹野生动物保护站供图

建议

一招“移床”让鸟儿主动搬家

对于驱鸟，有爱鸟人士提出反对意见，认为鸟类是免费的、持续的、美丽的生态维护大军，也是人类的朋友，所谓驱鸟实在没必要。

那爱车被鸟粪困扰的车主，该如何解决这个烦心事？

北京黑豹野生动物保护站站长李理介绍，每年春夏之交正是幼鸟离巢的高峰期，许多麻雀、斑鸠的幼鸟刚离开鸟巢，飞行能力还不强，会跟着亲鸟在固定的横枝上临时休息、学习野外生存本领。这个时候，它们对某个区域的依赖性会比较强，单纯靠驱赶往往收效甚微。

李理提出，面对这个烦恼，市民可以先观察一下周围的环境，看看树上栖息的是什么鸟？树是什么品种？树枝的方向是否为横向生长较多？

李理进一步解释说，鸟类在晚上通常要找到固定的“栖杠”或“栖架”来休息，通俗讲就是它们睡觉的“床”。如果一棵树的横枝比较多，鸟类就会优先选择在这里过夜。车停在这样的树下，自然难以幸免。市民可以在晚上用手电筒往树上照一照，看清楚鸟具体落在哪几根横向树枝上，做好标记后，联系物业或园林部门的工作人员，请他们帮忙修剪掉那几根特定的栖杠。

“这个方法之所以有效，是因为鸟类有认死理的习惯，一旦固定的夜栖地被移除，它们就会自然分散到其他地方去过夜，而不是继续留在原处排泄。”李理说，这种做法的好处是，只修剪几根特定的树枝，对树木本身的影响较小。

提示

处理鸟粪困扰原则是不伤害鸟类

如果修剪后问题依旧存在，或开放式阳台面临鸟屎难题，市民可以尝试一些物理驱离小妙招。

在阳台或者车位附近，挂几个彩色气球或飘带，这些反光晃动的物品短期内有驱离效果。鸟类也很聪明，当它发现没有实际危害，那这些工具就会失效。更长效的办法是悬挂猛禽样式的风筝，如老鹰形状的风筝，利用鸟类对天敌的天然恐惧心理，让鸟类主动远离。如果是在低矮的树上，还可以在树枝上放置塑料仿真蛇，但一定要提前告知邻居，避免吓到人。

李理特别提醒，千万不要使用电子鞭炮或敲锣打鼓类的驱鸟器，虽然它们在农田或公园里效果不错，但在小区里会产生严重的噪声污染，容易引发邻里投诉。

在处理鸟粪困扰的过程中，李理反复强调一个原则：不伤害鸟类，尊重它们的自然规律。

随着城市生态环境的持续改善，越来越多的野生动物正在通过生态廊道重新回到城市。很多小区在建设之前，本就是鸟类的栖息地，“与其说是它们来到了我们身边，不如说是人们来到了它们的家园。”李理说，这几年北京的绿化越来越好，生态廊道让曾经碎片化的栖息地重新连接起来，斑鸠、喜鹊、麻雀等鸟类越来越多地出现在市民身边。鸟粪带来的困扰也真实存在，修剪栖杠、挂猛禽风筝、放仿真蛇等，这些来自一线保护者经验的方法，或许比一个小小的电子设备更值得一试。