丰田汽车公司(Toyota)于6月5日至6日举行的 2026 ENEOS超级耐久赛(Super Taikyu Series)第三站——NAPAC富士24小时耐力赛 中,派出32号赛车——TGRR GR Corolla H2 Concept(液氢版GR Corolla)参赛。该车采用液态氢燃料,并将成为全球首辆搭载超导液氢泵参赛的赛车。
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此前,氢动力GR Corolla一直致力于推动氢发动机技术向量产车应用,包括:
- -从气态氢燃料向液态氢燃料转型;
- -开发兼顾高功率输出和高燃烧效率的燃烧技术;
- -开发能够在最大功率下持续运行的高耐久液氢泵;
- -开发快速且安全的氢燃料加注技术。
如今,这款液氢GR Corolla将首次搭载在2025赛季超级耐久赛收官站亮相的超导液氢泵。通过真实赛车环境中的严苛考验,丰田将验证该系统的性能和耐久性。
在液氢GR Corolla上,液态氢从储氢罐输送至发动机时,需要先经过液氢泵加压,再输送至发动机。
本次比赛中,驱动液氢泵的电机将由传统电机升级为超导电机。
超导现象仅在极低温环境下产生,而液态氢本身温度低达-253℃,能够充分利用这一超低温环境。
此前,电机组件安装在储氢罐顶部;而现在,整个电机单元被移至储氢罐内部,从而释放出更多储罐空间,使储氢容量从2025赛季最后一场比赛时的220升提升至最高300升,增加超过1.3倍。
此外,由于电机这一较重部件安装位置下移,车辆重心进一步降低,预计将提升车辆操控性能和动态表现。
本次赛事中,丰田还将为液氢GR Corolla配备DAT(Direct Automatic Transmission,直接自动变速器),这是该系统首次与氢发动机组合使用。
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丰田开发DAT的目标,是打造一种性能能够与手动变速器匹敌的自动变速器,从而扩大赛车运动的参与群体。
相比需要驾驶者具备较高换挡技巧的手动变速器,DAT拥有世界领先水平的超高速换挡能力,使驾驶员能够更加专注于操控车辆,而无需分心进行换挡操作。
通过在赛车运动这一极限环境下不断磨炼车辆技术,丰田持续挖掘汽车的潜力。
基于实现碳中和社会的多路径(Multi-Pathway)战略,丰田将继续与合作伙伴一道,通过赛车运动推进技术开发,持续打造更好的汽车产品。
(素材来自:Toyota 全球氢能网、新能源网综合)
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