青岛都市圈在建拟建交通大项目增至6个

“十五五”开局之年，青岛都市圈再增路网互通新项目。

日前，莱州至青岛高速公路（以下简称莱青高速）青岛段特许经营者招标中标公告正式发布，由央企“国家队”——中国建筑股份有限公司、中国建筑一局（集团）有限公司、中国建筑第二工程局有限公司和中建三局集团有限公司组成的联合体中标。

最近印发的《青岛市推动城市高质量发展实施方案》提出，打造现代化青岛都市圈。落实青岛都市圈发展规划，深化青烟一体化、青潍日同城化发展机制，加快推进基础设施共联、产业体系共建、公共服务共享。强化与济南都市圈协同联动。莱青高速青岛段项目的启动实施，将更好支撑青烟一体化发展、提升青岛都市圈辐射带动能级。

交通互联是推动都市圈要素流动、职住平衡、产业协同的“黄金动脉”。这条高速“大动脉”的落地，对正在加快建设的青岛都市圈而言，意义重大。

规划项目加快推进，在建项目也在不断刷新建设“进度条”。荣潍高速莱阳至潍坊段改扩建工程、潍宿高铁至青岛连接线等5个在建公路、铁路项目将在2028年前陆续建成，届时将合力构成青岛都市圈便捷高效的路网体系和通勤廊道，为青岛都市圈高质量发展打开更大的发展空间。

1、莱州湾到胶州湾布局高速新通道

莱州隶属于烟台。山东省“十五五”规划纲要提出，开工建设莱青高速青岛段、莱青高速莱州段。莱青高速项目由青岛、烟台共同推进实施，全长约107公里。

莱青高速青岛段估算总投资159亿元，计划2026年12月底开工，建设工期3年。项目由北向南跨越平度、莱西、即墨、城阳四个区（市），同步建设双埠、旧店、日庄三条连接线。其中，高速主线全长83.119公里。

未来五年内，莱青高速莱州段也将开工建设。

莱青高速莱州段工程路线起自程郭镇清明沟村北的荣乌高速，设置枢纽互通，路线向南经南宿村东、菜园头村南、于家河村西，在班家村东设互通立交连接S307，经马台石村东、大李家村东，止于小吕家村东南的莱州平度界，顺接莱青高速青岛段。主线全约23.765公里，连接线长4.3公里，项目计划总投资37.98亿元。目前，项目正在加快推进投资人招商，争取尽快落地。

莱青高速全线通车后，将进一步加强青岛与烟台之间的快速联系，串联起荣潍、沈海等4条高速公路，形成莱州湾到胶州湾的快速通道，进一步改善区域交通出行条件。届时，从青岛主城区至莱州的通行时间有望从目前的2个小时压缩至1.5小时左右。

2、3个在建高速项目助推济青都市圈联动发展

荣潍高速也是连接青岛与烟台的高速通道。荣潍高速莱阳至潍坊段改扩建工程起自烟台莱阳市至潍坊坊子区，全长137.27公里，自东向西途经烟台莱阳市，青岛莱西市、平度市，潍坊昌邑市、寒亭区、奎文区、坊子区，其中我市范围内96.86公里，双向六车道改扩建里程83.98公里，双向四车道改扩建里程12.88公里。

项目计划2027年10月全线通车，建成后将不断完善区域高速公路网结构，有效缓解平度、莱西市过境交通增长压力。同时，将加速区域一体化发展进程。

G22青兰高速连接青岛东岸城区、北岸城区和西岸城区，沿线串起上合示范区、青岛自贸片区、中德生态园等多个重要经济功能区，联系胶东国际机场、前湾港区等重大交通基础设施。

青兰高速河套至黄岛段改扩建工程，是加强环胶州湾区域路网连接的一条拥湾环线。工程起自与青岛新机场高速公路交叉的河套枢纽，沿既有公路向西扩建前行至黄岛东枢纽，同时将青岛前湾港区1号疏港高速公路（S7601）黄岛东枢纽至黄岛收费站段一并纳入改扩建实施范围。

项目全长30.786公里，采用双向八车道高速公路技术标准改扩建，工程连接城阳区、胶州市、西海岸新区，计划2027年主体工程完工，届时将与双埠至河套段有效衔接，让环湾高速通道更加畅通安全舒适。

2026年，青兰高速河套至黄岛段改扩建工程将全力推进左幅封闭路段施工，年内完成左幅调流转序。

董梁高速沈海高速至新泰段为新建项目，起自西海岸新区董家口枢纽，东接既有董梁高速董家口至沈海高速段，全长约197公里，沿线经过青岛、日照、临沂、泰安，其中青岛段约19公里，按照双向四车道高速公路标准建设。

目前，董梁高速沈海高速至新泰段（青岛段）已完成施工、监理招标等，相关工作正积极有序推进，待前期手续全部办理完成后，将加快推进主体施工建设进度，力争2028年完工通车。项目建成后，将助力山东省东部沿海地区与中西部地区互联互通，促进沿线城市间区域协同发展、提升路网效能。

3、“轨道上的青岛都市圈”建设提速

“轨道上的青岛都市圈”通过扩通道、提速度、优衔接，推动圈内城市实现更高水平的互联互通。

《交通强国山东示范区青岛先行区建设方案（2025—2035年）》确定了完善铁路交通网络布局、强化区域轨道一体化发展、完善货运铁路网、加快城市轨道交通网建设四个发力方向。

作为国家“八纵八横”高铁主通道中京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线，潍宿高铁至青岛连接线2023年12月开工。线路自东向西途经青岛西海岸新区、潍坊诸城市、日照五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站，全长108.78公里（青岛段53.5公里），设计时速350公里。全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。

今年是潍宿高铁至青岛连接线建设的关键攻坚年。进入二季度，项目建设捷报频传：

4月30日，工程全线最长隧道——阳山隧道贯通；5月23日，全线架梁的通道咽喉工程——报屋山隧道提前70余天贯通；6月1日，全线埋深最浅的隧道——前台山隧道贯通；6月3日，全线重点控制性工程——跨齐长城连续梁顺利实现合龙。这些关键施工节点的完成，为后续架梁、铺轨全面提速奠定坚实基础。

按照计划，潍宿高铁至青岛连接线将于2028年6月底建成。届时，将有效打通青岛乃至整个胶东半岛南下的快速通道“瓶颈”，完善区域路网布局，大幅提升青岛与京津冀、长三角两大核心城市群的互联互通效率，提升城市综合枢纽能级，为青岛融入国家重大区域发展战略提供关键交通支撑。

货运线路中，全省投资最大、里程最长的货运铁路工程——董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程2025年12月31日开工。该项目也是青岛规模最大、作用最强的集疏运基建单体项目。

项目正线总长约196公里，起自董家口南站，贯穿青岛、潍坊、日照、临沂四市，沿途与瓦日、新荷兖日等干线铁路联通，构建起多通道互联互通的铁路运输网络，计划2028年建成通车。

关键子落，满盘皆活。一个个交通基础设施项目的落地，将进一步增强青岛国际性综合交通枢纽城市的承载力，更好支撑青岛都市圈辐射带动能级提升。