前脚被国家队认可，后脚子公司股权被冻结 技术“优等生”骥翀氢能能否扛过氢能创业圈的资金链困境？

来源：市场资讯

（来源：预见能源）

技术领先的骥翀氢能遇现金流危机，氢能行业洗牌。

6月5日，一份来自张家港市人民法院的执行裁定书，让氢能圈的目光聚焦到常州翊迈新材料科技有限公司——这家国内金属双极板涂层领域的头部企业，500万元人民币等值的全部股权被冻结。

预见能源还注意到，三天前，同一案号（2026）苏0582民初6758号下，骥翀氢能另一家全资子公司江苏骥翀氢能源科技有限公司3500万元股权已被冻结。

两次冻结直指同一母公司：上海骥翀氢能科技有限公司。

这不是一家普通的企业。创始人付宇师从中国燃料电池奠基人衣宝廉院士，团队核心成员平均从业超过15年，MH170电堆去年出货量冲进全国前三，全新一代MH290电堆功率密度达到7.1kW/L。可以断言，放在任何一份氢能产业地图里，骥翀氢能都是值得标记的“技术派”代表。

然而，装修合同纠纷、子公司股权冻结、融资节奏中断，这些标签正与它同时出现在同一张公告栏里。

技术领先不等于现金流安全。骥翀氢能的遭遇，撕开了氢能创业最真实的切口。

技术底子厚

但账上钱不够花

创始人付宇的履历在氢能圈里是一份标准“优等生”答卷。

中科院大化所八年硕博连读，师从衣宝廉；在新源动力完成从研发到产品化的八年锤炼；又在浙江爱德曼和上海重塑积累了国际合作经验。2018年12月创立骥翀氢能时，他带走的不是一纸商业计划书，而是金属板电堆领域从材料、工艺到装备的完整know-how。

这种积累很快转化为产品竞争力。MH170系列电堆采用金属双极板技术，单堆功率覆盖80-160kW，体积比功率密度4.7kW/L，可实现-39℃无辅助低温启动。2025年7月发布的MH290更将峰值功率推至410.9kW，功率密度7.1kW/L，设计寿命3万小时，专为重卡、矿卡、船舶等高强度场景设计。

根据世纪新能源网的报道，截至2025年底，骥翀氢能电堆产品在国内市场的占有率约15%，出货量位居行业前三。

资本也一度非常认可这种技术价值。从2019年天使轮数千万元，到2022年初A轮数亿元，骥翀氢能在三年内完成6轮融资，投资方包括中金汇融、水木易德、中科创星、建信北京等知名机构。

预见能源观察到，在产业布局上，付宇选择了走纵深整合的路径。2020年江苏骥翀氢能在张家港落地，建成年产2000台（按100kW/台核算）的电堆生产基地。随后全资控股深圳众为、常州翊迈两家金属板产业链头部企业，将双极板焊接、涂层等核心工艺掌握在自己手中。京津冀、华南、河南、山东等地的生产基地相继铺开，一条从研发到量产的完整链条已经成形。

但产品从生产线走向客户仓库，和钱从客户账户回到公司账户，中间隔着整个市场的现实。

2026年前4个月，全国氢燃料电池汽车累计产量仅300辆、销量500辆，同比分别下滑63%和43.6%。一辆氢能重卡采购成本近百万元，是同级别柴油车的近三倍；按当前加氢价每公斤35元以上计算，百公里燃料成本比柴油重卡高出约100元。

当前的最大卡点是下游用户用不起，上游零部件厂商就卖不动。

在这样的行业现状下，骥翀氢能其实表现不错。2025年上半年的市占率和在手订单仍在增长，中标了某央企首个氢燃料电池招标项目并完成交付验收，低空经济领域的“骥之翼”氢能无人机也已进入商用阶段。

然而，订单增长不等于现金流健康。如果回款周期被拉长，而研发、原材料、人力开支需要每月按时支付，账上的钱就会以肉眼可见的速度变薄。

装修合同纠纷往往是最敏感的预警信号。今年5月，骥翀氢能全资子公司新乡骥翀因装修合同纠纷被供应商诉至法院。

其实，装修款在工程类欠款中金额不大，但供应商的账期容忍度最低。他们开始走法律程序，说明企业已经出现了支付延迟。

当供应商的信心开始松动，更大额的设备款、材料款的催收压力就会接踵而至。

股权冻结的连锁反应

远比数字更复杂

从法律角度看，股权冻结不等于公司破产，也不意味着无法经营。被冻结的股权在冻结期间不能转让、质押或分红，但子公司的日常生产、销售、研发不受直接影响。常州翊迈的涂层加工线仍在运转，江苏骥翀氢能的电堆组装车间也不会因为一纸裁定而停摆。

但从商业角度看，冻结行为的杀伤力体现在信息层面。

当一个合作伙伴在企查查上看到“持有股权被冻结，冻结权益数额500万元”，他的第一反应不会是去研究执行裁定书的具体条款，而是会拿起电话打给骥翀的销售或财务：“你们最近是不是出什么事了？”银行信贷经理在做贷后管理时会调高这家企业的风险评级；潜在客户在招标评审中可能会把“司法风险”一栏打上问号。

预见能源认为，这种信用的隐性折损，往往比冻结金额本身更难量化，也更具破坏性。

比如，国鸿氢能2026年1月因207万元买卖合同纠纷被列入失信被执行人名单后，公开信息显示其法人代表被限制高消费，后续商业合作中是否需要付出更高的解释成本、更长的尽调周期？答案不言自明。

更值得关注的是冻结的连带效应。

骥翀氢能的两家核心子公司——常州翊迈和江苏骥翀——分别承担着金属板涂层和电堆总装的关键职能。虽然股权冻结不直接干预经营权，但如果冻结持续时间较长，或者在冻结期间出现新的债权人申请轮候冻结，子公司的融资能力、对外担保能力都会被锁死。

这对于依赖持续投入来维持技术迭代和产能扩张的氢能企业来说，是实实在在的掣肘。

从公开信息看，这起冻结源于一起民事诉讼，目前案件尚未审结。如果骥翀氢能能够与申请执行人达成和解或履行相关义务，股权冻结可以依法解除。

问题的关键在于：企业的现金流储备是否足以应对这种突发性的司法偿付压力。

洗牌期的氢能行业

靠什么撑过黎明前夜

骥翀氢能的境遇不是孤例。

新源动力在2021年完成3.7亿元融资后，因后续资金跟不上、地方支持迟迟不能兑现，被执行总额已累计超过2300万元，大股东不得不质押子公司股权换取短期流动性。亿华通过去五年累计亏损约10亿元，2025年仅前三季度就亏掉3.1亿元，研发团队从300人缩减至128人。雄川氢能因政策补贴回款周期过长，涉及买卖合同纠纷总金额超过8000万元。

这些企业技术路线各不相同，创始人背景各异，但陷入困境的路径惊人相似：融资驱动的高速扩张撞上了下游市场释放慢于预期，中间还夹着一个迟到的补贴到账周期。

问题或许出在商业模式的设计上。

氢能产业链很长，包含制氢、储运、加注、燃料电池、整车、运营，每一个环节都还在降本曲线的前半段。一家电堆企业即使做到了技术指标领先、成本行业最低，它仍然要面对一个现实：客户的客户（物流公司）用氢能重卡跑运输，在当下的经济账上算不过来。

这不是否定氢能的前景。2025年全年氢燃料电池汽车销量突破1万辆，同比增长超过50%，说明市场仍在扩大。

再看政策端，《能源法》已将氢能纳入能源管理体系，三部门联合推出的氢能综合应用试点为每个城市群准备了最高16亿元奖补。可以说政策的底牌是明确的，只是发牌的速度赶不上企业烧钱的速度。

对于骥翀氢能这样的技术型企业，眼下最重要的不是继续铺摊子，而是做减法。保住核心——常州翊迈的涂层工艺、江苏骥翀的电堆总装能力、MH290的技术领先性，同时把非核心的、短期无法自我造血的业务线暂时收缩。

此外，装修合同纠纷对应的新乡基地项目，是否需要重新评估投入节奏？各地生产基地的产能利用率是否撑得起固定成本？这些问题比再融一轮资更紧迫。

从更宏观的视角看，预见能源认为氢能行业需要一次从“融资驱动”到“订单驱动”的彻底切换。补贴是助推器，不是氧气瓶。企业必须找到那些即便没有补贴、经济账也能勉强打平的场景。比如加氢成本相对较低、运行路线固定的港口、矿山、工业园区内部短倒运输。在这些场景里率先跑通闭环，积累运营数据和降本经验，再向外复制。

付宇曾用“3%”形容创业公司突破死亡之谷的概率。这个数字不是悲观，而是提醒：活下来的那3%，不是因为技术最强，而是因为现金流活到了市场真正启动的那一天。

骥翀氢能手中有不错的技术底牌，有国家级专精特新“小巨人”的资质，有已经中标并交付的央企项目，有低空经济等新赛道的布局。但这些优势要转化为安全垫，还需要一个前提：挺过眼下这轮资金压力，不让自己倒在起跑线前最后一公里。