北京
人民网记者 马作鹏
在上海洋山港，巨型桥吊在智能系统的精准调度下抓放集装箱，无人导引车如溪流般在堆场间有序穿梭……这是上海港连续十六年蝉联全球集装箱吞吐量冠军的底气，更是人工智能深刻改写全球航运规则的一个缩影。
近日，上海市国资委组织专题组织举办“大V‘企’妙行·看见新国企”活动，带领人民网记者实地探访了上港集团洋山深水港区和申能集团洋山LNG项目，近距离感受上海国资国企在服务国家战略、保障城市运行、推动绿色转型中的担当与作为。
“每一艘船的靠离、每一个集装箱的装卸，背后都是智能调度系统和高效运营能力的体现。”上港集团现场工作人员介绍道。
登上洋山深水港区观景平台，远处巨型集装箱船舶占满码头岸线，近处无人集卡与自动化桥吊高效协作，一派繁忙而有序的景象映入眼帘。
作为上海国际航运中心的核心载体，上港集团洋山深水港区连续多年保持全球集装箱吞吐量第一的位置。2024年，上海港集装箱吞吐量再创新高，连续16年位居全球首位。
效率和安全，是港口航运智能化的重要指标。以上海洋山深水港四期自动化码头为例，这个全球单体规模最大的自动化码头，其“大脑”与“神经”已实现完全自主可控。码头现场，智能系统指挥着从巨轮装卸到集装箱转运、堆存的全流程自动化作业。其成效惊人：码头能24小时高效运转，一昼夜处理能力超2.8万标准箱，劳动生产率是传统码头的两倍以上。2025年8月，这里刚刚创下昼夜吞吐量28536标箱的新纪录。
这一“中国方案”已作为成熟技术扬帆出海。由中远海运港口牵头研发的L4级自动驾驶集卡技术，不仅在国内的厦门、武汉等码头应用，更驶向了阿联酋阿布扎比、秘鲁钱凯等海外港口。
去年，航运领域专家、上海国际航运研究中心首席信息官徐凯表示在接受媒体采访时表示，“AI大模型在航运业的应用将逐步经历垂直问答、知识图谱构建，直至智能体落地、数字员工普及的发展阶段，目前智能体已在智能物流方案规划、港航业超级自动化、全球海运供应链风险监控等领域实现深度渗透，且应用的深度与广度仍在加速拓展。”
据上港集团公开资料，目前洋山港已实现自动化码头全覆盖，AGV自动导引车、智能桥吊、远程操控等技术的规模化应用，使作业效率大幅提升，成为全球港口智慧化转型的标杆。
与此同时，在申能集团洋山LNG接收站，这里坐落着9座巨大的LNG储罐，承担着上海全市50%以上的天然气供应任务，最高时段日供应量占比近70%，是名副其实的城市“能源压舱石”。
自2009年首座接收站投产以来，申能集团已安全运行16年，累计向上海输送天然气超622亿立方米。2025年底，上海LNG站线扩建项目(一阶段)正式投产，与现有接收站实现互联互通，形成洋山LNG双站格局，总接卸能力跃居全国首位。
在绿色低碳方面，申能集团率先建成国内首套、世界同类规模最大的LNG冷能发电装置，每年可减少能耗约6800吨标准煤，减排二氧化碳约1万吨。目前，洋山LNG双站正着力打造全国首个绿色零碳接收站，探索风光冷热储综合能源利用。
“能源保供不是一句口号，而是每天24小时的坚守。”申能集团相关负责人表示，洋山LNG双站不仅保障了上海千万市民的用气安全，也为长三角能源协同发展和低碳转型提供了有力支撑。
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