顾老，让我们送您最后一程

今天上午，新中国飞机设计大师顾诵芬遗体告别在八宝山举行。

2026年5月31日，中国共产党党员、中国科学院院士、中国工程院院士、我国著名飞机空气动力学家、中国航空工业集团公司科学技术委员会研究员顾诵芬，在北京逝世，享年96岁。

毕生耕瀚宇，长空寄哀思。噩耗传来，各界人士和无数网友无比悲痛，向这位享有盛誉的新中国飞机设计大师表达自己的崇敬与追念。

将来我要设计飞机，捍卫祖国的领空

1930年，顾诵芬出生于苏州的一个书香世家。他亲眼见证了中国沦为半殖民地半封建社会的满目疮痍，亲身经历过列强飞机的狂轰滥炸。也就是在那时，年仅7岁的顾诵芬立下志愿：将来我要设计飞机，捍卫祖国的领空！自此，“造飞机、强国防、护家国”的信念深深镌刻在这位赤诚少年的内心，并贯穿一生、从未动摇。

后来，父亲的朋友从国外带回一个航模，幼时的顾诵芬爱不释手。他拆了装、装了拆，对每一个部件的构造都要琢磨透，这或许就是这位航空大家最早的启蒙课。

1947年，顾诵芬考入上海交通大学航空工程系，开始系统学习航空专业知识。求学期间，他埋首苦读，潜心钻研飞机设计与空气动力学理论，系统夯实航空理论基础，为日后投身新中国航空装备的自主研制筑牢了学识根基。

▲顾诵芬（左一）在沈阳飞机设计室时与黄志千（左二）等同事合影

从0到1，从无到有

1956年，新中国第一个飞机设计室在沈阳成立，首项任务是设计我国第一架自主设计的喷气式教练机歼教1。那一年，顾诵芬26岁，在这支凝聚着新中国最优秀飞机设计师的队伍中，他承担起气动组组长的任务。

▲1958年，顾诵芬（右二）与歼教1飞机的设计组成员在歼教1飞机前合影

当时设计室人员大部分是刚刚从学校毕业的学生，根本谈不上飞机设计经验。没有任何指导参考文献，经验技术极其匮乏，在大学里学习螺旋桨飞机的顾诵芬只能从头学起。

为了突破技术瓶颈，他四处搜寻稀缺的国外文献。得知北京航空学院（现北京航空航天大学）图书馆存有相关技术资料后，他立刻从沈阳赶往北京。为了不耽误在校学生使用，顾诵芬深夜骑着自行车去图书馆抄录、手绘技术图纸。土路崎岖，夜路无灯，连续一周奔波下来，他的自行车前叉都颠裂了。

凭借这份坚韧不拔的毅力，顾诵芬最终确定歼教1飞机气动设计核心参数，攻克多项技术难题，填补了我国喷气式飞机自主设计的空白。

紧接着，顾诵芬又参与了初教6教练机的设计工作。这型飞机以优异的飞行品质和可靠的安全性，数十年间为我国培养出数以万计的优秀飞行员，至今仍在服役，并出口到多个国家，被誉为中国航空工业史上的“不老传奇”。

在地上看不清，就到天上去看

最让顾诵芬倾尽全部心血的，是歼8系列飞机的研制。1964年，我国开始研制歼8飞机，这是我国自行设计的第一型高空高速歼击机。顾诵芬先作为副总设计师负责气动设计，后全面主持该机研制工作。

顾诵芬还主持攻克了跨声速抖振、方向舵嗡鸣等技术难题，圆满完成了歼8飞机研制任务，实现了我国从一代战机向二代战机的自主跨越，也标志着新中国航空工业从此走上了自主设计飞机的历史阶段。1985年，歼8飞机获“国家科学技术进步奖特等奖”。

▲顾诵芬(左一）向时任空军副司令员曹里怀汇报歼8飞机情况

歼8系列飞机共衍生16种型号和技术验证机，装备部队350余架，一直是我军20世纪的主战装备。歼8系列飞机的研制，牵引构建了较为完善的航空工业体系，促进了冶金、化工、电子等工业的发展。

在顾诵芬的故事里，最让人动容的，莫过于他三次飞上蓝天、直面未知风险寻找问题的那段经历。

歼8在试飞初期，遇到了一个棘手的问题：飞机速度在接近跨声速时，尾部会出现剧烈的抖振。“飞机震得就像破公共汽车一样”，飞行员这样描述震动程度。如果问题不解决，飞机就永远不能定型投产。

地面试验和风洞测试已做了无数次，气流分离的准确位置却始终无法判定。那段时间，顾诵芬常常整夜失眠，满脑子都是数据、曲线和尾部气流的状态。

“在地上看不清，就到天上去看。”一个念头在顾诵芬脑海里愈发清晰起来，他想亲自乘试飞员鹿鸣东驾驶的歼教6飞机上天，到空中观察歼8飞机的振动情况！

▲顾诵芬在试验现场工作

这是超乎常理的做法。顾诵芬不是试飞员，已年近五十，从未受过飞行训练；而且高空上两机间隔最近时相距不足20米，稍有差错，后果不堪设想。领导和同事们的劝阻没能让他改变主意，他也没有告诉家人。

在一个炎热的夏季，这项试验工作开始了。试飞小组的同志买来红色毛线，并把它剪成20到25厘米长，粘贴在机尾罩的前后，围绕机身，按毛条长度一排一排地分布在其表面，远远看去飞机似乎穿了一条红裙子。

第一次升空，他坐在歼教6狭窄的后舱，忍受着过载的压力与不适，聚精会神地观察毛条的扰动情况，每一丝变化都被他记录了下来。一次不够，他又飞了第二次、第三次。顾诵芬这种无私无畏的精神深深感动了所有参加试飞和研制的人员。

▲1978年，为找到歼8飞机的抖振问题，顾诵芬（后座）乘歼教6飞机上天，直接跟在试验飞机后面观察振动情况

困扰已久的抖振难题，在这样义无反顾的魄力面前，总算被攻克了。最后成批生产的歼8和以后的歼8Ⅱ后机身尾段加装了整流罩，切掉了尾椎。

只是为国家做了些事情

1986年，顾诵芬离开工作了30年的沈阳飞机设计研究所，来到了北京的航空工业科技委工作。他把工作重心转向航空装备体系建设、重点型号发展和国防事业宏观布局的建言献策上，担任多个型号的技术顾问或专家组负责人，躬身指导科研攻关，倾心培育航空青年人才。

他与叶正大一起积极推动我国水上飞机的研发，也是歼15舰载机和教9舰载教练机的重要倡导者、推动者和指导者。从大飞机专项设立到四代机技术预研，再到前沿科技的探索，他始终关注着中国航空事业前行的方向。

深耕航空七十余载，顾诵芬缔造了无数具有开创意义的功绩，曾获国家最高科学技术奖，国家科学技术进步奖特等奖、一等奖和二等奖，何梁何利基金科学与技术进步奖、航空报国终身成就奖、全国优秀科技工作者、五一劳动奖章、全国劳动模范、中央企业优秀共产党员、感动中国2021年度人物等无数重磅荣誉，是业界公认的新中国航空工业奠基人、空气动力设计奠基人、航空界唯一的两院院士。

然而，盛名之下，顾诵芬始终谦逊低调、随和质朴，不慕名利、不贪功劳，把一切成就归于集体、归于国家、归于默默奉献的航空同仁。凡是接触过他的人，都会不约而同地用“谦和”“简单”来形容他。

为节省时间，他可以靠压缩饼干充饥；能自己骑自行车去的地方，绝不麻烦单位派车；退休后的办公室只有一把旧木椅，一张旧书桌，四周几乎全被书柜和书架占满；荣誉等身，却一生简居……

顾诵芬那间简朴的办公室里，常常坐着来自各方的院士、专家、科研人员。顾诵芬总是神情专注地倾听，简洁明快地作答。有时，他会站起来，步履虽有些蹒跚，却准确无误地走向书架，几乎不假思索地抽出一本书或刊物，翻到某一页，指给来访者看。这一幕，让多少人过目难忘。

顾诵芬以温润而纯粹的风骨，诠释了一位大国科学家的初心与格局。

“像静水深流，静水里涌动报国的火；似大象无形，无形中深藏着强国梦。心无旁骛，一步一个脚印，志在冲天。振长策，击长空，诵君子清芬。”

这是《感动中国》写给顾诵芬的颁奖词，写尽了他的一生。他像静水，从不张扬自己的功绩，可静水之下，是那颗从7岁起便熊熊燃烧的报国之心。他也像大象无形，不喜欢站在台前，不追逐光环，却托举起了中国歼击机自主设计的脊梁。

▲顾诵芬寄语年轻设计员

大师远去，精神长存。顾老虽已离我们而去，但在他铺就的道路上，一架架战鹰正接力起飞，展翅祖国万里海天。他设计的飞机仍在守卫空疆，他主编的教材仍在滋养后学，他留下的精神仍在激励来者。那振长策、击长空的回响，将伴随一代代更先进的战机接续腾空，守护着他深情凝望的这片天空。

顾诵芬院士千古！

来源：BRTV新闻（记者：颜葵）

编辑：吴文娟