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15.3亿乘次!成都BRT13年构筑一张快速网

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6月6日、7日周末 限行尾号:不限行

5日晚上到6日白天:多云间阴,午后有分散阵雨或雷雨,个别地方大雨,气温22~34℃。

6日晚上到7日白天:阴天,有阵雨或雷雨,雨量中到大雨,个别地方暴雨,气温22~29℃。

从2013年首条二环BRT(快速公交)开通

到如今16条放射线路覆盖全域

成都快速公交BRT用13年时间

见证并参与了

城市全域协同的发展进程

2013年:

二环BRT开通,串联市区核心商圈

2020年:

K3线延伸至新都,开启向北快速通道

2021年:

K5线连接温江,推动西部区域融合发展

2022年:

K6线直达龙泉驿,服务赛事盛会

2023年:

K8线开进青白江,填补县市新城快速公交空白

2024年:

K18线开通至郫都区,持续构建“环+放射”快速公交网络


恰逢初夏,成都快速公交BRT迎来13岁生日。如今,BRT日均客运量63万人次。这13年,BRT的角色从“填补空白”到“自成网络”,再到与地铁“协同共生”。角色不断演变,但它始终是成都“绿智出行网”和轨道+公交“两网融合”体系中不可替代的重要一环。

从1条环线到16条放射网

BRT线网拓展见证成都发展


图据锦观新闻

1.0时代·开创(2013-2020):首条BRT打通二环快速通道,解决“有没有”的问题,大幅提升中心城区二环路通道出行效率,日均客流从0跃升至30万+,市民通勤第一次有了“掐点出门”的底气。

2.0时代·成网(2020-2023):K3、K5、K6、K7、K8等放射性线路向新都、温江、龙泉驿、青白江延伸,由“环”到“网”,总里程超460公里,覆盖中心城区重点片区。以前去市中心要换乘两三趟公交车,现在K线一站直达,城市发展半径不断扩大,出行距离却变短了。

3.0时代·协同(2023-2026):轨道成网背景下,BRT与地铁形成“双快双便”通道网络。二环高架沿途130余条常规公交接驳线,构建“快速公交+常规公交”换乘网络。截至2026年4月底,BRT日均客运量63万人次,累计服务突破15.3亿乘次,成为名副其实的“城市通勤主力军”,助力构建“轨道+公交+慢行”三网融合绿色交通体系,服务成都公园城市示范区建设。


轨道成网

BRT为何依然不可替代?


路权效率不可替代:二环高架1条BRT车道高峰运送能力≈2条社会车道之和。专用道优势下,BRT高峰平均运营时速达30公里/小时,二环BRT站厅平均每1-2分钟一班车,客运量高达5.4万余人次/小时,较常规公交提速超50%。

覆盖深度不可替代:K6/K7线直达东安湖,直达演唱会的快乐与大客流疏散的及时,单场次最高疏散近1万人次;K8线抵达青白江,填补远郊快速出行空白,单程节省20分钟以上。

灵活应变不可替代:K3、K5、K6、K7、K8等线路创新“铃停”模式,日均运行速度提升8%以上,单线行程时间平均缩减6-10分钟。高峰时段K1/K2发车间隔仅1-2分钟,调度可随客流动态加密。


BRT与地铁

从“接驳”到“协同”

在轨道未覆盖的廊道,快速公交的开行,做强了“一快”骨干快线,补充中长距离出行。在轨道站点周边,加密“一微”接驳网络,便捷临近产业园区、社区“公交+轨道”换乘。

截至目前,累计开行轨道接驳线路200余条,围绕轨道末端站延伸开行接驳线30余条,接驳地铁线路占比达到85%,通勤时段轨道公交换乘率由14%提升至17%

近三年的新变化

智慧、温度与烟火

智慧升级:站台屏蔽门、闸机焕新,新增刷掌乘车功能;全域导向标识系统更新,智能导乘屏实时显示到站时间;共享充电宝、自动售货机、候车座椅配齐……等车不再无聊,手机没电也能应急,智慧化设施让日常出行愈发便捷。

温情微光:K5A车厢里,小朋友成成把自己亲手绘制的画作送给了驾驶员邓光红,邓师傅以公交车模型回赠。一趟车程,一份心意,一段双向奔赴的美好。这是快速公交13年日常里,最动人的温度。


红牌楼西站,站务员数年如一日搀扶视力障碍乘客上车;无数老年乘客得到耐心指引。这些平凡瞬间,汇聚成BRT最温暖的底色,快速公交的骨架里填满了“全龄友好,幸福出行”的温柔日常。

城市烟火:二环高架的“空中花园”四季常新,月季、三角梅轮番绽放,快速公交就是遍览城市美景的绝佳窗口,车窗外,永远不缺风景。


“二环高架上的花开了,我每天坐K1通勤,都像在‘空中花园’里穿行。原本枯燥的上下班路,变成了一天中最放松的时光。”——市民陈女士

展望

做更可靠的地面骨干

十三载飞驰路,一颗为民心。BRT不仅是城市东西南北的“交通纽带”,更是承载民生期盼、传递城市温度的“幸福载体”。

未来,成都公交将围绕多网融合、精准服务、绿色智慧,持续优化线网布局,构建“一快一微”绿智出行网,让速度与温情,守护每一次出行。


主管|成都市交通运输局

来源|成都公交

编辑|余茜、尹以顺


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