广东
近日，在建地铁八号线东延段项目顺利完成多个重要工程节点。
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凤浦公园至万胜围区间（下称“凤万区间”）明挖段顺利封顶，成为全线首个完成主体结构封顶的工点。
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长洲站和化龙站分别攻克了硬岩地质、交通倒边及管线繁多的难题，完成车站主体围护结构闭合，为后续盾构始发及车站基坑开挖奠定了坚实基础。
凤万区间明挖段航拍
施工进度条
截至目前，地铁八号线东延段土建工程累计完成6%。8座车站中，4座进行围护结构施工，2座进行土方开挖，剩余2座开展前期准备工作；8个区间中，1个完成主体结构施工，2个进行围护结构施工，其余进行前期准备。
与既有线“贴脸”施工
24小时监测顺利封顶
凤万区间明挖段位于海珠区新港东路核心路段，全长86.4米，基坑深度11至13米。由于明挖段地下连续墙与既有地铁8号线现有围护结构间距仅20厘米，施工中需先清除现有围护结构中的锚索、锚管、搅拌桩、钢筋网等多重障碍物，并采取严格措施确保既有地铁线路运营安全。
凤万区间钢筋笼吊装
面对复杂施工条件，广州地铁联合施工单位广州建筑优化施工组织，在明挖段围护结构成槽过程中采用旋挖钻机切割锚索，动态调整泥浆配比与比重，有效降低施工风险，为工程质量提供有力保障。
与既有线“贴脸”施工
24小时监测顺利封顶
长洲站周边居民区密集，为避免传统施工噪音、震动干扰居民生活，工地改用新型施工工艺，有效降低施工噪音约30%，同时提升建设效率，做到施工不扰民、建设两不误。
化龙站地处交通要道，周边路网繁忙、地下管线密布。施工单位没有采取一次性大范围封路，而是采用分段围蔽、分段疏导交通的方式分步施工，最大程度保持周边道路通行顺畅，降低日常出行受影响程度。
化龙站钢筋笼吊装
微柏软件携手广州市城市建设档案馆、广州地铁建设管理有限公司、中山大学数据归档与档案安全国家档案局重点实验室、广州地铁集团有限公司，共同承担《基于建设项目全生命周期数字化管理的轨道交通工程数据归档研究》，成功入选2024年度国家档案局科技项目。
以广州市城市轨道交通8号线东延段为试点，积极推进轨道交通工程原生电子文件归档工作，依托统表系统与档案系统开展全流程数据归档实践，打通项目建设场景、项目档案管理场景、城建档案验收移交场景相契合的链条。
目前线路及车站名称均为工程暂定名称，最终标准站名以政府部门正式批复公布为准。待八号线东延段全线开通后，将进一步加密海珠、番禺地铁网络，完善片区换乘布局，有效分流地面车流、缓解拥堵，大幅节省沿线市民跨区通勤、日常出行时间，给街坊带来更便捷的轨道交通出行选择。
（注：线路车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以政府部门批准公布为准。）
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