上海
6月4日，日本船东川崎汽船（K LINE）通过官网宣布，该公司已与招商局金陵船舶（南京）有限公司签订4艘1380车液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船（PCTC）建造合同，交付后将由川崎汽船旗下欧洲子公司川崎欧洲海运服务有限公司（K Line European Sea Highway Services，KESS）运营。
川崎汽船表示，该批新船专为欧洲近海短途航运频繁的小批量密集运输而设计，船型符合部分欧洲港口对进口汽车的尺寸限制要求，将为KESS在欧洲的近海短途航运业务带来竞争优势。
该型汽车运输船总长约129.95米，型宽约20.5米，最大载车量1380CEU（标准车位），采用1A冰级标准建造；配备额定承重60吨的直板式船尾坡道，既可运输乘用车等多种货物，又能装卸重型、超大件滚装货物，从而提高其运营灵活性。
该型船配备高压ME‑GI双燃料发动机、轴式发电机，用于减少甲烷逃逸（未燃烧甲烷，温室气体）排放。虽然配备高压主发动机的船舶通常将LNG燃料舱产生的蒸发气（BOG）用作发电机燃料，但该批新船配备真空绝热LNG燃料舱，以减少蒸发气的产生，这使得机械配置能够实现更低的甲烷逃逸排放。
与此同时，通过采用LNG燃料，相较于传统重油燃料，船舶预计可将二氧化碳排放量减少25%至30%，并将导致空气污染的硫氧化物（SOx）排放量减少近100%。为进一步降低温室气体排放，川崎汽船后续还将考虑使用生物柴油、生物液化天然气（bio-LNG）或液化生物甲烷作为燃料。
川崎汽船表示，此次订购的双燃料汽车运输船有助于该公司实现2050年实现温室气体净零排放目标。为实现该目标，川崎汽船致力于引进和运营采用LNG燃料的船舶，并持续推进碳中和、零碳燃料的引用，推动全球航运业的脱碳进程。
今年以来，南京金陵在汽车运输领域已承接两份新船订单，首单于2026年第一季度落地。
3月，挪威United European Car Carriers宣布已向南京金陵下单2艘3000CEU多燃料+电池混合动力汽车运输船，预计将于2028年初交付。该笔订单是南京金陵与这家挪威船东的再次合作，双方曾在2024年签订2艘4500CEU电池混合动力汽车运输船，预计将于2028年交付。
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