四川
近日，理想汽车一则“理想新L9（L9 Livis）与蔚来ES9波浪路实测对比视频”在网络引发争议。视频上线不久即被官方下架，而蔚来高管随后公开发声，要求理想方面说明视频来源、测试环境以及悬架设置等关键细节。
据曝光内容，理想方面分两轮完成测试：分别将理想新L9与蔚来ES9的悬架舒适模式调至“最硬”和“最软”两档，在同一段波浪铺装路面行驶。画面中，理想新L9车身姿态相对更平稳、晃动幅度更小，而蔚来ES9的车身颠簸摆动更明显。
但视频传播后，很快有网友指出，测试场地疑似位于理想汽车内部停车场，地面铺装带有理想品牌标识，测试路面规格、车速以及环境条件均由理想单方面搭建和控制。此外，也有蔚来车主反馈称，视频中出镜的ES9主动悬架似乎未正常工作。随后，该视频被从理想官方小程序下架。
6月5日，蔚来副总裁马麟在社交平台发文回应此事。他表示，在理想官方小程序发布的视频中，蔚来ES9在“标准模式”与“全主动悬架工作强度极弱的超软模式”下的晃动速度“相同甚至更快”，这与蔚来的产品设定并不一致。
“我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。”马麟表示。
截至目前，理想汽车尚未就该视频的具体测试条件、车辆状态及下架原因作出公开说明。
这已经不是理想第一次因对比测试遭遇争议。
2025年7月，理想i8新品发布会上，官方发布了一段“理想i8与东风乘龙8吨重卡碰撞实测”短片。东风柳汽乘龙随后发表声明，称该测试属于车企自定义的非标准碰撞工况，测试场景偏离日常道路使用环境，并指责其刻意贬低竞品口碑。理想方面事后回应称“无意牵连竞品品牌”。
同年7月，理想与蔚来（乐道）之间还曾爆发“黑水军”争议。理想汽车副总裁刘杰在社交平台发文暗指乐道雇佣黑水军抹黑理想i8，乐道汽车总裁沈斐则转发回应“建议直接报警”。
双方营销摩擦持续升级，也使得此次视频风波被外界视为两家车企竞争关系的又一次延伸。
从销售阶段看，理想新L9与蔚来ES9都处于“新车型周期”的早期，但节奏并不相同。
老款L9在退市前销量已明显下滑，2026年3月销量约1550辆，4月降至452辆。而全新理想L9（Livis）于今年5月上市后，市场反响明显回暖。据官方披露，上市两周内大定订单突破1万台，预计二季度交付约8000辆；蔚来ES9于2026年5月下旬才正式上市交付，5月销量贡献有限，但其预售阶段积累订单较快。
此次事件再次暴露出新能源车企“对比测试营销”的高风险。一旦测试条件、参数设置或呈现方式不透明，就容易被质疑“选择性展示”甚至“拉踩竞品”。
在高端新能源SUV赛道，理想与蔚来本就存在直接竞争关系。随着产品性能趋同、价格带重叠，营销层面的摩擦也在不断升级。
问题在于，消费者真正关心的并不是谁的视频更“稳”，而是测试是否公开、透明、可复现。
如果对比测试无法做到标准化、第三方化，那么它更像一场情绪营销，而不是产品能力证明。
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