近日,理想汽车一则“理想新L9(L9 Livis)与蔚来ES9波浪路实测对比视频”在网络引发争议。视频上线不久即被官方下架,而蔚来高管随后公开发声,要求理想方面说明视频来源、测试环境以及悬架设置等关键细节。
据曝光内容,理想方面分两轮完成测试:分别将理想新L9与蔚来ES9的悬架舒适模式调至“最硬”和“最软”两档,在同一段波浪铺装路面行驶。画面中,理想新L9车身姿态相对更平稳、晃动幅度更小,而蔚来ES9的车身颠簸摆动更明显。
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但视频传播后,很快有网友指出,测试场地疑似位于理想汽车内部停车场,地面铺装带有理想品牌标识,测试路面规格、车速以及环境条件均由理想单方面搭建和控制。此外,也有蔚来车主反馈称,视频中出镜的ES9主动悬架似乎未正常工作。随后,该视频被从理想官方小程序下架。
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6月5日,蔚来副总裁马麟在社交平台发文回应此事。他表示,在理想官方小程序发布的视频中,蔚来ES9在“标准模式”与“全主动悬架工作强度极弱的超软模式”下的晃动速度“相同甚至更快”,这与蔚来的产品设定并不一致。
“我们期待理想公司官方证实视频真实性,说清楚视频来源,以及测试时的环境和悬架设置等。”马麟表示。
截至目前,理想汽车尚未就该视频的具体测试条件、车辆状态及下架原因作出公开说明。
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这已经不是理想第一次因对比测试遭遇争议。
2025年7月,理想i8新品发布会上,官方发布了一段“理想i8与东风乘龙8吨重卡碰撞实测”短片。东风柳汽乘龙随后发表声明,称该测试属于车企自定义的非标准碰撞工况,测试场景偏离日常道路使用环境,并指责其刻意贬低竞品口碑。理想方面事后回应称“无意牵连竞品品牌”。
同年7月,理想与蔚来(乐道)之间还曾爆发“黑水军”争议。理想汽车副总裁刘杰在社交平台发文暗指乐道雇佣黑水军抹黑理想i8,乐道汽车总裁沈斐则转发回应“建议直接报警”。
双方营销摩擦持续升级,也使得此次视频风波被外界视为两家车企竞争关系的又一次延伸。
从销售阶段看,理想新L9与蔚来ES9都处于“新车型周期”的早期,但节奏并不相同。
老款L9在退市前销量已明显下滑,2026年3月销量约1550辆,4月降至452辆。而全新理想L9(Livis)于今年5月上市后,市场反响明显回暖。据官方披露,上市两周内大定订单突破1万台,预计二季度交付约8000辆;蔚来ES9于2026年5月下旬才正式上市交付,5月销量贡献有限,但其预售阶段积累订单较快。
此次事件再次暴露出新能源车企“对比测试营销”的高风险。一旦测试条件、参数设置或呈现方式不透明,就容易被质疑“选择性展示”甚至“拉踩竞品”。
在高端新能源SUV赛道,理想与蔚来本就存在直接竞争关系。随着产品性能趋同、价格带重叠,营销层面的摩擦也在不断升级。
问题在于,消费者真正关心的并不是谁的视频更“稳”,而是测试是否公开、透明、可复现。
如果对比测试无法做到标准化、第三方化,那么它更像一场情绪营销,而不是产品能力证明。
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