5月美国车市微增0.6%，混合动力车销量超电动车两倍

特朗普又提议加税了。

去年4月关税上调之后，美国进口车乃至整个汽车市场的终端售价都有不同程度的上涨。如果今年关税再次调整，加上油价也居高不下，走势本就不明朗的美国车市将遭受更大的冲击。

根据GlobalData最新出炉的初步数据，5月美国轻型车（含轿车、SUV、MPV和皮卡）销量同比增长0.6%至148万辆。其中，零售销量仅微增0.2%，车队出货量增长2.5%。

若以季节性调整的年化销售速率衡量，5月的SAAR值为1621万辆，略高于今年4月的1610万辆和去年同期的1570万辆。

由于此前四个月连续走跌，今年1-5月美国轻型车总销量已同比下跌5%。

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斯巴鲁马自达结束九连跌

从6家车企公布的具体销量来看，5月各家的情况存在较大差异，既有跌幅超过10%的福特，也有增长两位数的斯巴鲁和马自达。

●丰田汽车5月售出23.9万辆，同比下跌0.6%，旗下的雷克萨斯同比下跌3.9%丰田品牌销量只比去年同期少56辆。

丰田的微跌仍主要是受RAV4的影响。由于全新一代RAV4取消纯燃油版，全面转向混动与插混，四座相关工厂需完成产线改造才能进行生产，因此虽然3月底全新一代RAV4已上市，但目前产能尚未全面恢复，5月销量继续下跌26.0%。

雷克萨斯的走跌则是因为ES销量暴跌98.7%，仅剩338辆。今年3月全新的第八代雷克萨斯ES（参数丨图片）在美国上市，因是全进口车型，需从日本运抵后才能完成交付。

此外，丰田表示，5月其电气化车型（绝大多数是汽油混合动力车）销量同比15%至13.7万余辆，在集团总销量中的占比达到57%，远高于同期的50%。

●福特汽车5月销量下跌13.7%至19.0万辆，两个子品牌福特和林肯分别下跌13.4%和20.5%。

2025年关键供应商Novelis发生火灾后，福特的铝材一直处于紧缺状态，集团旗下部分皮卡和SUV车型的生产仍受到限制，特别是最畅销的F系列，预计今年三季度库存才能完全恢复。5月福特F系列售出6.9万辆，同比继续下跌13.3%，今年累计同比已下跌15.1%。

不仅是如此，2025年底福特停产了较为畅销但利润偏低的Escape，5月该车的销量为3,427辆，而去年同期高达1.7万余辆。

●现代-起亚5月止跌回升，售出17.5万辆，同比增长2.7%，旗下主销品牌现代和起亚分别增长3.5%和1.9%，其中后者的80,502创下同期历史新高。

现代和起亚乃至整个集团的增长都是依靠混合动力车型的热销，5月现代混合动力车销量同比增长90%至25,559辆，起亚更是增长179%。

因此，5月现代-起亚的多款车型都实现两位数增幅，比如现代的Sonata增长39%、Palisade增长17%，起亚的Telluride和Carnival的增幅也为18%和16%。

更值得一提的是，在连续数月的暴跌之后，现代-起亚的电动车销量也逐渐企稳，5月现代电动车销量同比增长10%，现代Ioniq 5和Ioniq 9也分别增长28%和279%。因同期对比基数仅为37辆，起亚新款EV9的增幅甚至达到 4351.4%。

●本田汽车也同样因混合动力车表现优异而重回增长，5月销量增长9.9%至14.9万辆，本田和讴歌分别增长10.5%和4.1%。

本田官方称，5月旗下混合动力车销量创下42,583辆的纪录。

●斯巴鲁和马自达也结束了连续9个月的走跌，5月同比双双转正，增幅分别为10.4%和35.0%。

由于对进口车市场的依赖程度较高，去年进口车关税上调之后，斯巴鲁和马自达终端零售价迅速涨价，导致销量持续减少。

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混合动力车份额首次突破15%

显然，根据上述各家的表现，5月美国市场能微增，主要是得益于混合动力车市场的恢复。

隶属于美国能源部的Argonne实验室的统计数据显示，在连续增幅收窄至个位数长达7个月之后，今年4月（5月数据暂未出炉）美国的混合动力车市场的同比增长10.1%，销量创下20.9万辆的新高。

值得注意的是，虽然今年一季度混合动力车市场的同比增幅虽都不足10%，但实际上月销均刷新同期历史最高纪录，依次分别为15.2万辆、16.4万辆和19.9万辆。因此，今年1-4月美国混合动力车的总销量已达到72.3万辆。

与之相应的是，混合动力车在美国轻型车市场中的占比接连创下新高，在连续四个月稳定在13.7%的历史高位之后，今年3月增加至14.1%，4月进一步攀升至15.4%，今年的累计份额也取得14.3%的最高纪录。

考虑到丰田、现代-起亚和本田的表现，5月美国混合动力车的销量应该能继续稳定在20万辆以上，或将再次刷新单月纪录。

这意味着，继2025年第一次突破200万辆达到205.7万辆，今年美国混合动力车市场大概率将再创新高，即便增幅收窄，年销量至少能达到210万辆以上。

混合动力车销量的不断攀升，极有可能是受高油价的影响，毕竟相较于纯燃油车，混合动力车的油耗更低，燃油经济性更高。

与此同时，美国电动车市场还在持续暴跌。

该机构的数据显示，4月美国的电动车销量为8.3万辆，同比下跌35.9%，其中纯电和插混分别下跌32.9%和40.9%。因此，4月电动车在美国轻型车市场中的份额已降至6.1%，这是2022年9月以来该领域的份额首度跌破7%。

综上可知，4月美国混合动力车的份额已是电动车的两倍之多。

正是考虑到当前汽车终端价格和贷款利率均高企，油价也居高不下，加上消费者信心疲软，大多数机构和分析师再次下调对今年美国汽车市场的预期，比如AutoForecast Solutions就预测2026年美国轻型车的总销量或降至1570万辆，同比跌幅从早前的1.6%扩大至2.3%。