甘肃
在过去很长一段时间，很多小伙伴在购买新能源汽车的时候，一个很担心的问题就是，新能源汽车保值率实在太差了。这一点小编也是深有体会，2023年1月上牌、落地接近38万元的新能源汽车，现在3年5万多公里的里程，顶多也就能卖20万元，几乎就是对半腰斩，从这个角度来说，大家的担忧都没有问题……
但这都是老说法了！
今年过后，情况就完全不一样了，现在有很多主销燃油二手车的车贩子，已经快被气晕了，很多车贩子在网上发视频吐槽，谁说燃油车保值来着，现在亏得喝水的钱都没了。而最近发生的这三件事，让很多二手车贩子直接崩溃掉了。
首先就是燃油车降价。进入2026年以来，燃油车降价几乎是全行业的，不管是进口车型还是合资车型都一样，价格大幅度下降。乘联分会给出的数据显示，截止4月国内燃油乘用车价格平均下降了17%，最多超过了30%，在燃油车市场，已经完全不存在加价卖车这一说了。
这种情况，对保值率的影响是巨大的。就拿奥迪A6L（参数丨图片）来说，C9版本的车型一上市起售价就是32.29万元，比之前的指导价低了接近10万，而C8版本的入门车型，裸车26—27万元就能拿下。在这种情况下，二手车价格就完全没法看了。
其二，就是新能源汽车疯狂上市。从开年至今，据不完全统计，国内上市的新能源汽车数量超过了500款，大概平均每天3款新车上市，也就是说吃一顿饭的功夫，一辆新能源汽车上市了。
所以当新能源汽车的渗透率快速超过60%，部分单周超过70%的时候，新能源汽车对燃油车的优势就会被持续放大，燃油车本身的保有量相对来说，增加就会更加缓慢，很多相对新一些的燃油二手车，价格自然就崩了。
就比如雷克萨斯ES，几年之前很多人购买这款车，就是因为保值，很多人还加价三四万买了车，就是相信二手车出售的时候，能获得相应的回报。但是现在，随着新能源汽车压倒性的优势，ES本身就降价10万左右了，当年加价买车的车主们，肠子都悔青了。
其三，就是新能源汽车和燃油车，步伐完全不一样了。大家都看到了，现在的燃油车，在核心技术上已经没有补强余地了，一些品牌给燃油车增加智能驾驶辅助，本质上只是算是修修补补，不能算是提升产品力，起不到什么重要作用，所以燃油车就只能降价自保了。
但是对于新能源汽车而言，尽管现在可能正处在蒙眼狂奔的阶段，但是从产品和技术的角度来说，新能源汽车就是百花齐放！比亚迪闪充、理想5C、全主动底盘、线控转向、线控制动、智能座舱、智能驾驶辅助，几乎每天都有新技术和新功能诞生，所以新能源汽车的迭代速度会更快，短板越来越少了。
所以这种情况下，燃油车的保值率，如果还很高，就没有道理了。
总而言之，从今年开始，燃油车的整体保值率，就是突然下降了，而且对于很多二手车商来说，最大的问题并不是亏本，而是有价无市，大家都奔着新能源汽车去了，二手燃油车卖不动，挤占了大量的流动资金，这能不让人崩溃吗？
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