北京
本报记者 刘 赫
近日，记者在德国首都柏林市中心的一家综合汽车展厅走访时发现，前来咨询、试驾电动汽车的消费者络绎不绝，与燃油车展区的冷清形成对比。“我家燃油车每月油费近200欧元，如果换成电动汽车能省一半，长期下来很划算。”市民莉娜告诉记者，她原本计划更换燃油车，但能源价格上升让她改变了主意。
展厅销售人员霍夫曼介绍，近一段时间以来，电动汽车的咨询量、试驾量均同比增长超过50%，成交周期从以往的3至4周缩短至一周左右，“越来越多人询问充电成本、续航里程以及补贴政策，对电动汽车的兴趣显著提升。特别是有家庭的中年群体和年轻上班族，更加偏好电动汽车，他们更关注使用成本与实用性。”
作为传统汽车制造大国，德国民众对传统燃油车的消费偏好正在发生变化。德国联邦汽车运输管理局发布的数据显示，今年以来，德国汽车市场销售呈现回暖态势，一季度新乘用车注册量累计增长5.2%，其中，3月汽油车注册量同比下降4.9%。相比之下，新能源车成为带动德国汽车市场增长的重要因素。据统计，3月纯电动汽车注册量达7.07万辆，同比增长66.2%，超过汽油车注册量。同期，插电式混合动力汽车注册量2.99万辆，同比增长13%。
受中东局势影响，德国4月能源价格同比上涨10.1%，5月同比上涨6.6%。与油价高企相比，电动汽车在使用成本方面的优势进一步凸显。同时，今年以来，德国政府宣布重启电动汽车购车补贴，计划3年内投入30亿欧元，为新购电动车家庭提供1500至6000欧元不等的补贴。补贴标准与车辆类型、家庭人口和收入水平挂钩，重点向中低收入家庭倾斜，适用于自2026年1月1日起新注册的纯电动汽车、部分插电式混动汽车及增程式电动汽车。德国环境部部长卡斯滕·施耐德表示，该政策预计可为最多约80万辆电动汽车提供支持，有望加快电动汽车在德国的普及进程。
在德国这轮汽车市场需求转向中，中国电动汽车品牌表现亮眼。数据显示，今年3月，中国品牌比亚迪、零跑的在德注册量均同比增长超3倍，小鹏汽车同比增长超2倍。记者在多家汽车展厅看到，中国品牌多款车型吸引了不少德国消费者前来咨询，顾客仔细对比不同车型配置，体验智能座舱、语音控制等功能。“中国品牌在同等价格下配置更高、服务更好，兼具科技感与实用性。”刚体验完比亚迪纯电SUV的消费者蒂姆说。
德国最大交通协会全德汽车俱乐部的一项调查显示，近六成受访的德国民众愿意购买中国汽车；在有意向购买纯电动汽车的受访者中，八成愿意选择购买中国电动汽车，性价比与创新技术成为吸引德国消费者的主要因素。
(本报柏林6月4日电)
《 人民日报 》( 2026年06月05日 15 版)
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